Reprogramación Lancia Phedra
9 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Lancia Phedra es un monovolumen grande fruto de la colaboración entre Fiat y PSA, y reúne 9 ficheros en nuestro catálogo. Las mecánicas cubiertas son los diésel 2.0 y 2.2 JTD y MultiJet, con alguna unidad del 2.2 HDi de origen francés.
El Stage 1 acumula 7 de los 9 ficheros, con 5 de DPF/FAP off y 4 de EGR off, cifras altas en proporción al total. Las centralitas reflejan el origen mixto del vehículo: junto a las Bosch EDC15, EDC15C2 y EDC16CP39 aparece la Siemens SID803A, propia de la tradición PSA.
Lo más destacado de este modelo
- ›7 ficheros Stage 1 sobre los diésel 2.0 y 2.2 JTD y MultiJet.
- ›5 ficheros de DPF/FAP off y 4 de EGR off.
- ›Colaboración Fiat-PSA reflejada en la mezcla de centralitas.
- ›Centralitas EDC15, EDC15C2, EDC16CP39 y Siemens SID803A.
Motorizaciones
Motores
| 2.2JTD | Turbo-Diesel | 2 |
| 2.0 16V JTD | Turbo-Diesel | 1 |
| 2.0 16v M-Jet | Diesel | 1 |
| 2.0 JTD | 1 | |
| 2.0 | Turbo-Diesel | 1 |
| 2.2 HDi FAP | 1 | |
| 2.2 JTD | Turbo-Diesel | 1 |
| 2.2 16V JTD | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Por qué monta electrónica de dos orígenes?
El Phedra nace de la colaboración entre Fiat y PSA, así que conviven centralitas Bosch de tradición italiana con Siemens de tradición francesa.
¿Merece la pena en un monovolumen grande?
Sí, sobre todo si se usa cargado. El par extra a medio régimen se nota especialmente con el vehículo lleno o en pendiente.
¿Por qué hay tanto trabajo de DPF y EGR?
Son puntos conocidos de estas mecánicas. Aun así, su anulación no está permitida en vehículos que circulan por vía pública; consúltanos para valorar alternativas.