Reprogramación Alfa Romeo MiTo
129 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Alfa Romeo MiTo reúne 129 ficheros en nuestro catálogo, con un reparto muy equilibrado entre los diésel 1.3 JTDM y 1.3 JTD y la familia de gasolina turbo 1.4 T-Jet y MultiAir. Es un compacto con vocación deportiva, y eso se refleja en el tipo de ajuste que se le pide.
El Stage 1 concentra 110 de los 129 ficheros, una proporción muy alta que confirma que aquí se busca prestaciones. Aparecen además 5 ficheros de pop & bang, poco habituales fuera de modelos con carácter deportivo. Las centralitas más frecuentes son las Magneti Marelli MM8GMF, MJ8DFH y MJ8F3H, junto a la Bosch EDC16C39.
Lo más destacado de este modelo
- ›110 ficheros Stage 1 de 129 totales: el modelo se trabaja sobre todo por prestaciones.
- ›Cobertura equilibrada de diésel (1.3 JTDM, 1.6 JTDM) y gasolina turbo (1.4 T-Jet, MultiAir).
- ›5 ficheros de pop & bang, reflejo del carácter deportivo del modelo.
- ›Centralitas Magneti Marelli MM8GMF, MJ8DFH, MJ8F3H y Bosch EDC16C39.
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 1.4TB | Gasolina | 170 CV | 190 CV +20 | — |
| 1.4 | Gasolina | 95 CV | 109 CV +14 | — |
| 1.3JTDM | Diésel | 95 CV | 121 CV +26 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
1.4
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Borrado de DTC
Borrado de códigos de avería (DTC) que no se pueden eliminar por diagnosis.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué motor del MiTo responde mejor a la reprogramación?
El 1.4 T-Jet y el MultiAir, al ser gasolina turbo, ofrecen el margen más amplio. Los 1.3 JTDM diésel ganan sobre todo elasticidad a medio régimen, que es donde más se usan.
¿Qué es el pop & bang y lo hacéis en este modelo?
Es un ajuste que provoca detonaciones en el escape al levantar el pie. Tenemos 5 ficheros para el MiTo, pero conviene saber que puede afectar a componentes del escape y no está pensado para uso en vía pública.
¿Trabajáis las centralitas Magneti Marelli?
Sí, son las habituales en este modelo: MM8GMF, MJ8DFH, MJ8F3H y MM8GMK aparecen con frecuencia en nuestro catálogo del MiTo.