Reprogramación Smart ForTwo
227 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Smart Fortwo reúne 227 ficheros en nuestro catálogo, repartidos entre el clásico 0.8 CDI diésel —el más trabajado, con 52 ficheros— y la familia de gasolina turbo de tres cilindros: 1.0T, 0.9T y 0.9 Turbo. Son motores de cilindrada pequeña, donde unos pocos caballos y algo más de par cambian bastante la sensación al volante.
El Stage 1 acumula 192 ficheros del total. En el 0.8 CDI el objetivo suele ser ganar empuje a bajo régimen para que el coche no se quede corto fuera de ciudad; en los tres cilindros turbo de gasolina el margen de mejora es más evidente. Las centralitas más habituales del modelo son la ME17920 y la EDC16C31 y, en unidades antiguas, EDC15 y EDC15C5.
Lo más destacado de este modelo
- ›192 ficheros Stage 1, el servicio más pedido para este modelo.
- ›El 0.8 CDI diésel es la variante más trabajada del catálogo, con 52 ficheros.
- ›34 ficheros de eliminación del limitador de velocidad, muy demandados en el Fortwo.
- ›Cobertura de gasolina turbo moderna (1.0T, 0.9T) y de las EDC15 más antiguas.
Motorizaciones
Motores
| 0.8 CDI | Turbodiesel | 52 |
| 1.0T | Turbo-Petrol | 20 |
| 1.0 | Turbo-Petrol | 19 |
| 0.9T | Turbo-Petrol | 18 |
| 0.9 Turbo | Turbo-Petrol | 14 |
| 0.8CDI | Turbo-Diesel | 9 |
| 0.9 TCE | Turbo-Petrol | 8 |
| 1.0i | Turbo-Petrol | 8 |
| Otros | Turbo-Diesel | 8 |
| 800 CDI 6AT - 41hp | Diesel | 7 |
| 0.6 | Turbo-Petrol | 5 |
| 0.9 | Turbo-Petrol | 4 |
| 800 CDI 5AT - 45hp | Diesel | 4 |
| 0.8 Cdi | 4 | |
| 0.8 | Turbo-Diesel | 4 |
| 0.7 CDI | 3 | |
| 1.0 T | 3 | |
| 0.8 CdI | 2 | |
| 0.7i - 55 | 2 | |
| 0.8 L | Diesel | 2 |
| 0.9 L | 2 | |
| 0.9T Brabus | Turbo-Petrol | 2 |
| 600ccm | 2 | |
| 899 | 2 | |
| 900 5MT - 90hp | Petrol | 2 |
| 900 6AT - 90hp | Petrol | 2 |
| 0.8L | Petrol | 1 |
| 1.0 turbo | 1 | |
| 1.0 Turbo | Turbo-Petrol | 1 |
| 0,9T | 1 | |
| 1.0l | 1 | |
| 1.0L | 1 | |
| 0.7T - 82 | 1 | |
| 1.0t Brabus | Turbo-Petrol | 1 |
| 0,9Turbo | 1 | |
| 800 Cdi | 1 | |
| 800 CDI 5AT | Diesel | 1 |
| 0.6T | Turbo-Petrol | 1 |
| 800 CDI 6AT | Diesel | 1 |
| 0.6i | Petrol | 1 |
| 898 | Turbo-Petrol | 1 |
| 0.9TCe | Petrol | 1 |
| 0.9Tce | Petrol | 1 |
| 1.0 L | 1 | |
| 1.0 MHD | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
EGR off
Gestión de la válvula EGR para reducir problemas de carbonilla y mejorar la respuesta.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 3
Preparación para modificaciones de alto rendimiento sobre hardware específico.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Merece la pena reprogramar un motor tan pequeño como el 0.8 CDI?
Sí, precisamente porque se parte de cifras bajas: la ganancia relativa de par se nota mucho en arrancadas y en cuestas. No convierte al coche en deportivo, pero resuelve la sensación de falta de fuerza fuera de ciudad.
¿Por qué se pide tanto el limitador de velocidad en el Fortwo?
El Fortwo sale de fábrica con la velocidad máxima limitada electrónicamente, y tenemos 34 ficheros para retirar ese corte. Recuerda que los límites legales de circulación siguen siendo los mismos: se modifica el corte electrónico, nada más.
¿Trabajáis las versiones de gasolina turbo?
Sí. El catálogo cubre 1.0T, 0.9T y 0.9 Turbo, sobre centralitas ME17920 y ME770 principalmente.