Reprogramación Maserati Ghibli
92 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Maserati Ghibli acumula 92 ficheros en nuestro catálogo, con un reparto casi a partes iguales entre el 3.0 V6 diésel y las versiones de gasolina 3.0T y 3.0 V6 GDI Turbo. Es una berlina deportiva de gama alta, y el tipo de cliente que la lleva a reprogramar busca prestaciones, no mantenimiento.
El Stage 1 concentra 81 ficheros y, a diferencia de la mayoría de modelos, el Stage 2 tiene aquí un peso notable con 12. Es coherente con un coche que se preparan con hardware adicional. Las centralitas son la MED17.6.9, MED17.3.4 y MED17.3.5 en gasolina y la EDC17C79 y EDC17C08 en las versiones diésel.
Lo más destacado de este modelo
- ›81 ficheros Stage 1 y 12 de Stage 2, proporción alta para este segundo nivel.
- ›Reparto equilibrado entre el 3.0 V6 diésel y las versiones de gasolina turbo.
- ›Prácticamente todo el trabajo es de prestaciones: apenas hay mantenimiento.
- ›Centralitas MED17.6.9, MED17.3.4, MED17.3.5, EDC17C79 y EDC17C08.
Motorizaciones
Motores
| 3.0d | Turbo-Diesel | 22 |
| 3.0T | Turbo-Petrol | 19 |
| 3.0 V6 | Turbo-Petrol | 15 |
| 3.0 D | Turbo-Diesel | 6 |
| 3.0 V6 GDI Turbo | Turbo-Petrol | 5 |
| 3.0D | Turbo-Diesel | 5 |
| 3.0 | Turbo-Petrol | 2 |
| 3.0T V6 | Turbo-Petrol | 2 |
| Otros | 2 | |
| 3.0 V6 BiTurbo | Petrol | 1 |
| 3.0 V6 GDI T | Turbo-Diesel | 1 |
| 3.0l Turbo | 1 | |
| S 3.0 V6 Bi-Turbo | Turbo-Petrol | 1 |
| S 3.0 V6 Bi-Turbo - 410hp | Turbo-Petrol | 1 |
| V6 | Turbo-Petrol | 1 |
| 3.0 Bi Turbo | Turbo-Petrol | 1 |
| 3.0 Bi-turbo | Turbo-Petrol | 1 |
| 3.0 BiTurbo | 1 | |
| 3.0 BiTurbo S | Turbo-Petrol | 1 |
| 3.0 T | Turbo-Petrol | 1 |
| 3.0 turbo | 1 | |
| 3.0 V6 - 350hp | 1 | |
| 3.0 V6 24v BiTurbo S Q4 - 409hp | Petrol | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Merece la pena una Stage 1 en un coche ya potente?
Sí, porque el ajuste de serie en estos motores suele dejar margen por razones de homologación y de gama. La ganancia se aprecia sobre todo en la respuesta y en la entrega intermedia.
¿Por qué hay tantos Stage 2 en este modelo?
Porque es un coche que se prepara con frecuencia: escapes, admisiones o intercoolers. El Stage 2 asume esas modificaciones; si tu coche está de serie, lo que corresponde es el Stage 1.
¿Trabajáis tanto el diésel como el gasolina?
Sí, ambos están cubiertos casi a partes iguales en nuestro catálogo del Ghibli, con sus respectivas familias de centralita.