Reprogramación Lamborghini Huracan
14 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Lamborghini Huracán acumula 14 ficheros en nuestro catálogo, todos ellos del V10 atmosférico de 5.2 litros con inyección directa FSI. Es un superdeportivo de motor central con un propulsor de altísimo régimen, heredero directo del que montaba el Gallardo.
Lo llamativo de este modelo es su reparto: 11 ficheros Stage 2 frente a solo 1 de Stage 1. Es el perfil más extremo de nuestro catálogo, y refleja que prácticamente todas las unidades que pasan por reprogramación llevan ya modificaciones mecánicas, sobre todo en escape. Las centralitas son la MED17.1.1 y la MED17.1.
Lo más destacado de este modelo
- ›11 ficheros Stage 2 frente a solo 1 de Stage 1: el perfil más orientado a Stage 2 del catálogo.
- ›V10 atmosférico de 5.2 litros FSI, la única mecánica del modelo.
- ›Prácticamente todas las unidades llegan con hardware ya modificado.
- ›Centralitas MED17.1.1 y MED17.1.
Motorizaciones
Motores
| 5.2 V10 | Petrol | 8 |
| 5.2 V10 FSI | Petrol | 2 |
| 5.2 FSI | 1 | |
| 5.2 Stage 10 FSI | Petrol | 1 |
| 5.2i | 1 | |
| V10 | 1 |
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Por qué casi todo es Stage 2 en el Huracán?
Porque casi todas las unidades que se reprograman llevan ya modificaciones mecánicas, especialmente en el escape. El Stage 2 asume ese hardware; si tu coche está de serie, corresponde el Stage 1.
¿Cuánto se puede mejorar un V10 atmosférico?
Menos que en un turbo, porque no hay presión de soplado que ajustar. Las ganancias se aprecian sobre todo en la respuesta y en la zona alta de régimen.
¿Es arriesgado en un motor así?
Requiere prudencia y conocimiento específico. Partimos siempre del fichero original, que conservamos, y trabajamos con márgenes conservadores.