Reprogramación Lamborghini Gallardo
33 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Lamborghini Gallardo acumula 33 ficheros en nuestro catálogo, todos ellos del V10 atmosférico de 5.0 y 5.2 litros, incluida la versión FSI de inyección directa. Es un superdeportivo puro, con un motor de altísimo régimen y una gestión electrónica muy específica.
El Stage 1 concentra 28 de los 33 ficheros, con 3 de Stage 2. Al ser un motor atmosférico de gran cilindrada y ya muy afinado de origen, las ganancias son contenidas en cifra pero se notan en la respuesta y en la parte alta del cuentavueltas. Las centralitas son la MED9.1 y MED9.1.2, además de referencias específicas del modelo.
Lo más destacado de este modelo
- ›28 ficheros Stage 1 y 3 de Stage 2 sobre el V10 atmosférico.
- ›Cobertura de las versiones de 5.0 y 5.2 litros, incluida la FSI.
- ›Motor de altísimo régimen con gestión electrónica muy específica.
- ›Centralitas MED9.1 y MED9.1.2, propias del modelo.
Motorizaciones
Motores
| 5.0 V10 | Petrol | 10 |
| 5.2 V10 FSI | Petrol | 6 |
| 5.0i | Turbo-Diesel | 5 |
| 5.2i V10 | Petrol | 2 |
| 5.0i V10 | Petrol | 2 |
| 5.2 | 2 | |
| 5.2i | Petrol | 2 |
| 5.2 V10 | Petrol | 1 |
| 5.0V10 | Petrol | 1 |
| 5.0i Stage 10 | Turbo-Petrol | 1 |
| 5.2 Stage 10 FSI | Petrol | 1 |
Centralitas
Generaciones cubiertas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánto se puede mejorar un V10 atmosférico?
Menos que en un turbo, porque no hay presión de soplado que ajustar. Las ganancias son contenidas en cifra y se aprecian sobre todo en la respuesta y en la zona alta de régimen.
¿Es arriesgado tocar un motor así?
Requiere prudencia y conocimiento específico. Trabajamos siempre desde el fichero original y con márgenes conservadores, porque en un motor de este nivel un error sale muy caro.
¿Se puede revertir?
Sí, y es especialmente importante en un vehículo de este valor. Guardamos el fichero original de la centralita antes de cualquier modificación.