Reprogramación Citroen Saxo
14 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Citroën Saxo es un utilitario de los noventa con una segunda vida como coche de aficionados, especialmente en su versión VTS. Acumula 14 ficheros en nuestro catálogo, todos de gasolina: el 1.6i en sus variantes 16V y VTS es el más trabajado, con presencia del 1.1i de las versiones de acceso.
La totalidad de los 14 ficheros corresponde a Stage 1: es el único servicio registrado para este modelo. Al ser motores atmosféricos de poca cilindrada, las ganancias son contenidas y se aprecian sobre todo en la respuesta. Las centralitas son las Magneti Marelli IAW y IAW48P2 y las Bosch ME7.4.4.
Lo más destacado de este modelo
- ›14 ficheros, todos ellos Stage 1: el único servicio del modelo.
- ›El 1.6i, incluida la versión VTS, es la mecánica más trabajada.
- ›Cobertura también del 1.1i de las versiones de acceso.
- ›Centralitas Magneti Marelli IAW, IAW48P2 y Bosch ME7.4.4.
Motorizaciones
Motores
| 1.6i | Petrol | 7 |
| 1.1i | Petrol | 2 |
| 1.6i 16V | Petrol | 2 |
| 1.6L 16V | 2 | |
| 1.6l 16V VTS | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Cuánto se puede ganar en un Saxo?
Al ser motores atmosféricos de poca cilindrada, las ganancias son contenidas en cifra. Se aprecian sobre todo en la respuesta al acelerador y en la zona alta de régimen.
¿Trabajáis la versión VTS?
Sí, el 1.6 16V VTS está presente en nuestro catálogo. Es la versión más buscada del modelo entre aficionados.
¿Merece la pena en un coche tan antiguo?
Depende del estado del motor. Si está bien mantenido responde bien, pero la reprogramación no compensa desgaste ni mantenimiento pendiente.