Reprogramación Can-Am Maverick
41 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Can-Am Maverick es un SSV, un vehículo todoterreno biplaza de ocio y competición, y reúne 41 ficheros en nuestro catálogo. Las cilindradas cubiertas van del 650 al 1000, incluida la variante 1000X y las versiones turbo de un litro, todas ellas de gasolina.
El reparto de servicios es muy revelador: 27 ficheros de Stage 1 y otros 27 de eliminación del limitador de velocidad, exactamente a partes iguales. Es el patrón típico de este tipo de vehículo, que sale de fábrica con un corte muy conservador por razones de homologación. Las centralitas habituales son la ME17.8.5 y la MED17.
Lo más destacado de este modelo
- ›27 ficheros Stage 1 y 27 de eliminación del limitador, a partes iguales.
- ›Cobertura de cilindradas de 650 a 1000, incluida la 1000X.
- ›Versiones turbo de un litro cubiertas, con más margen de mejora.
- ›Centralitas ME17.8.5, MED17 y ME17.
Motorizaciones
Motores
| 650 | 10 | |
| 1.0i | Petrol | 7 |
| 800 | 6 | |
| 976 | 6 | |
| 1000X | 2 | |
| 1.0T | Turbo-Petrol | 2 |
| 1000 | 2 | |
| Otros | Turbo-Petrol | 1 |
| 0.9T | Petrol | 1 |
| 1.0 Turbo | Turbo-Petrol | 1 |
| 1.0i V2 | Petrol | 1 |
| 900 | 1 | |
| 0.9 Turbo X3 | Turbo-Petrol | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Limitador de velocidad
Eliminación del limitador de velocidad de fábrica.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Por qué se pide tanto quitar el limitador en un SSV?
Porque estos vehículos salen de fábrica con un corte de velocidad muy conservador por razones de homologación. En el Maverick supone la mitad exacta del trabajo que se nos pide.
¿Qué versión tiene más margen?
Las turbo de un litro, al ser sobrealimentadas, ofrecen el mayor recorrido. Las atmosféricas de 650 y 800 ganan más en respuesta que en cifras absolutas.
¿Puedo usarlo en vía pública tras la modificación?
Depende de la homologación de tu vehículo y de la normativa aplicable. Modificar parámetros de un vehículo homologado puede afectar a su conformidad; consúltanos tu caso concreto.