Reprogramación Sea-Doo RXT-X
5 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
La Sea-Doo RXT-X es la versión más prestacional de la gama RXT, orientada al pilotaje deportivo de alto nivel. Aparece en nuestro catálogo con 5 ficheros, centrados en el motor de 1.5 litros sobrealimentado por compresor, con alguna unidad del 1.6 turbo.
El Stage 1 abarca 4 de los 5 ficheros. Al montar compresor volumétrico, este propulsor responde muy bien al trabajo sobre la gestión, con ganancias claras tanto en salida como en recuperación. Las centralitas identificadas son la ME17.8.5 y la MED17.8.5, propias de la electrónica de la marca.
Lo más destacado de este modelo
- ›4 ficheros Stage 1 sobre el motor de 1.5 litros con compresor.
- ›Versión más prestacional de la gama RXT.
- ›Cobertura también del 1.6 turbo de las versiones recientes.
- ›Centralitas ME17.8.5 y MED17.8.5.
Motorizaciones
Motores
| 1.5i Kompressor | Turbo-Petrol | 2 |
| 1.5 compr | Turbo-Petrol | 1 |
| 1.5 compressor | Turbo-Petrol | 1 |
| 1.6i | Turbo-Petrol | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
¿Eres particular?
Pide presupuesto sin compromiso para tu vehículo y te decimos qué mejora conseguirás.
Solicitar presupuesto¿Eres taller o profesional?
Regístrate, compra créditos y descarga el fichero optimizado al instante.
Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia a la RXT-X de la RXT?
Es la versión más prestacional de la gama, con una puesta a punto orientada al pilotaje deportivo de alto nivel.
¿Cuánto margen tiene con compresor?
Al ser sobrealimentado, responde bien al trabajo electrónico con ganancias claras en salida y recuperación, más que un atmosférico.
¿Hay riesgo para el motor?
Trabajamos con márgenes conservadores, especialmente en náutica, donde el motor funciona a carga sostenida y la refrigeración depende del agua.
