Repromatronic es el laboratorio de reprogramación de centralitas al que recurren los talleres de Valencia. Trabajamos desde Zaragoza para más de 500 talleres en toda España, con más de 15.000 calibraciones verificadas una a una por ingenieros y soporte técnico que responde en minutos.
¿Cómo damos servicio a los talleres de Valencia?
No necesitas desplazarte a Zaragoza. El taller de Valencia lee la centralita en su propio banco o por OBD, sube el fichero a la plataforma y recibe la calibración verificada para grabarla en el vehículo.
- El taller lee la centralita. Por OBD, BOOT o BENCH, según el vehículo y la ECU.
- Sube el fichero a la plataforma. Registro gratuito y sistema de créditos sin caducidad.
- Un ingeniero lo verifica y calibra. No es un proceso automático: cada fichero se revisa individualmente.
- El taller recibe el fichero y lo graba. Con soporte técnico humano durante todo el proceso.
¿Qué servicios ofrecemos a los talleres de Valencia?
Optimización de potencia
Stage 1 y Stage 2 con calibraciones verificadas para turismos, 4×4, furgonetas, camión, agrícola y náutica.
Centralitas y TCU
Trabajo sobre ECU y unidades de cambio automático, con más de 15.000 calibraciones en catálogo.
Equipos y herramientas
Venta y soporte de Alientech, Autotuner, Dimsport, Autel, MagicMotorsport y CMD, con formación incluida.
Formación
Cursos de WinOLS y formación presencial de chiptuning para que el taller trabaje con autonomía.
¿Qué necesita un taller de Valencia para empezar?
El registro en la plataforma es gratuito y no tiene cuota: se trabaja con créditos que no caducan. Puedes empezar por el file service y, cuando el volumen lo justifique, montar tu propio equipo con nuestro servicio para profesionales.
¿Tienes un vehículo en Valencia?
Repromatronic trabaja con talleres, no directamente con el conductor: quien lee y graba la centralita es el profesional que tiene el vehículo delante. Si tu taller de confianza en Valencia aún no nos conoce, puede registrarse gratis y resolver tu caso el mismo día. Escríbenos y le orientamos.
Antes de nada, una aclaración útil. Lo que se puede hacer con el FAP/DPF o el AdBlue depende del uso del vehículo: en un turismo o industrial que circula por vía pública el sistema está homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco normativo es distinto. Lo explicamos en detalle en nuestras guías sobre el AdBlue y el filtro de partículas. Si tienes un caso concreto, cuéntanoslo y te decimos qué opciones tienes.
¿Cómo es el parque móvil de Valencia?
Valencia tiene uno de los puertos con más tráfico de contenedor del Mediterráneo, una huerta de cítricos que mueve transporte propio y una densidad de mensajería urbana muy alta. Tres actividades que comparten un rasgo: el vehículo para y arranca constantemente.
El camión portuario hace trayectos cortos con carga máxima entre terminal, almacén y polígono, con colas y maniobras continuas. La furgoneta de mensajería reparte en ciclo urbano puro. En ambos casos el motor trabaja duro sin acumular rodadura limpia, que es la combinación que más problemas de regeneración genera.
Cítricos: campaña con plazos apretados
La recolección de naranja moviliza transporte refrigerado con plazos ajustados hacia Europa. Es un pico anual que conviene anticipar revisando la electrónica de la flota antes de que empiece, no cuando ya está en marcha.
Trabajos frecuentes
- Camión portuario. Carga máxima en trayecto corto.
- Furgoneta de mensajería. Ciclo urbano y muchas paradas.
- Transporte de cítricos. Campaña con frío en marcha.
- Diagnóstico de FAP. Causa real, sin anulaciones ilegales.
Trabajamos en l’Horta, la Ribera y la Safor, con talleres en Torrent, Gandia, Sagunto, Paterna y Alzira.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis taller físico en Valencia?
No. Nuestro laboratorio está en Zaragoza y damos servicio a los talleres de Valencia por file service, trabajando con el fichero de la centralita en lugar de con la pieza. Para el taller el resultado es el mismo y no hay desplazamientos.
¿Cuánto se tarda en recibir el fichero?
El soporte responde en minutos, no en horas, y la mayoría de peticiones se resuelven el mismo día laborable. El horario de atención online es de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.
¿Hay que enviar la centralita a Zaragoza?
No en el file service: el taller lee la unidad, sube el fichero y recibe la calibración. Solo se envía la pieza en casos de reparación electrónica o cuando la lectura requiere banco.
¿Qué necesita un taller de Valencia para empezar?
Una herramienta de lectura y grabación compatible y el registro gratuito en la plataforma. Si aún no tiene equipo, vendemos y damos soporte de las principales marcas, con formación para que el taller trabaje con autonomía desde el primer día.
¿Trabajáis solo turismos?
No. Además de turismos trabajamos furgonetas, camión, autobús, maquinaria agrícola y náutica, con calibraciones específicas para cada uso.
