Repromatronic es el laboratorio de reprogramación de centralitas al que recurren los talleres de Granada. Trabajamos desde Zaragoza para más de 500 talleres en toda España, con más de 15.000 calibraciones verificadas una a una por ingenieros y soporte técnico que responde en minutos.
¿Cómo damos servicio a los talleres de Granada?
No necesitas desplazarte a Zaragoza. El taller de Granada lee la centralita en su propio banco o por OBD, sube el fichero a la plataforma y recibe la calibración verificada para grabarla en el vehículo.
- El taller lee la centralita. Por OBD, BOOT o BENCH, según el vehículo y la ECU.
- Sube el fichero a la plataforma. Registro gratuito y sistema de créditos sin caducidad.
- Un ingeniero lo verifica y calibra. No es un proceso automático: cada fichero se revisa individualmente.
- El taller recibe el fichero y lo graba. Con soporte técnico humano durante todo el proceso.
¿Qué servicios ofrecemos a los talleres de Granada?
Optimización de potencia
Stage 1 y Stage 2 con calibraciones verificadas para turismos, 4×4, furgonetas, camión, agrícola y náutica.
Centralitas y TCU
Trabajo sobre ECU y unidades de cambio automático, con más de 15.000 calibraciones en catálogo.
Equipos y herramientas
Venta y soporte de Alientech, Autotuner, Dimsport, Autel, MagicMotorsport y CMD, con formación incluida.
Formación
Cursos de WinOLS y formación presencial de chiptuning para que el taller trabaje con autonomía.
¿Qué necesita un taller de Granada para empezar?
El registro en la plataforma es gratuito y no tiene cuota: se trabaja con créditos que no caducan. Puedes empezar por el file service y, cuando el volumen lo justifique, montar tu propio equipo con nuestro servicio para profesionales.
¿Tienes un vehículo en Granada?
Repromatronic trabaja con talleres, no directamente con el conductor: quien lee y graba la centralita es el profesional que tiene el vehículo delante. Si tu taller de confianza en Granada aún no nos conoce, puede registrarse gratis y resolver tu caso el mismo día. Escríbenos y le orientamos.
Antes de nada, una aclaración útil. Lo que se puede hacer con el FAP/DPF o el AdBlue depende del uso del vehículo: en un turismo o industrial que circula por vía pública el sistema está homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco normativo es distinto. Lo explicamos en detalle en nuestras guías sobre el AdBlue y el filtro de partículas. Si tienes un caso concreto, cuéntanoslo y te decimos qué opciones tienes.
¿Cómo es el parque móvil de Granada?
Pocos sitios exigen tanto a un motor como Granada. Un vehículo puede salir de la costa tropical de Motril, a nivel del mar, y estar en cotas altas de Sierra Nevada en poco más de una hora. Ese desnivel diario, repetido, es una condición de trabajo que ninguna calibración estándar contempla.
A eso se suman dos perfiles muy distintos: la vega agrícola alrededor de la capital, con maquinaria y furgoneta de reparto, y las comarcas del interior —la Alpujarra, Guadix, Baza— donde el todoterreno de trabajo es la herramienta habitual y las carreteras son de pendiente constante.
Altitud: menos aire, más turbo
En cota alta la densidad del aire baja y el turbo tiene que trabajar más para conseguir el mismo resultado. Si además el vehículo sube cargado, la temperatura se mantiene alta durante mucho rato. Calibrar sin tener en cuenta esto es lo que provoca averías caras a los pocos meses, así que aquí vamos con margen deliberado.
Lo que más se trabaja
- 4×4 y SUV de uso real. Par en bajas para subir con carga.
- Maquinaria de vega. Agrícola de regadío con campaña marcada.
- Reparto en costa tropical. Producto hortofrutícola y frío.
- Control térmico. Revisión de refrigeración antes de tocar nada.
Trabajamos con talleres de Motril, Armilla, Baza, Guadix y Loja, y con toda la Vega, la Alpujarra y la Costa Tropical.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis taller físico en Granada?
No. Nuestro laboratorio está en Zaragoza y damos servicio a los talleres de Granada por file service, trabajando con el fichero de la centralita en lugar de con la pieza. Para el taller el resultado es el mismo y no hay desplazamientos.
¿Cuánto se tarda en recibir el fichero?
El soporte responde en minutos, no en horas, y la mayoría de peticiones se resuelven el mismo día laborable. El horario de atención online es de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.
¿Hay que enviar la centralita a Zaragoza?
No en el file service: el taller lee la unidad, sube el fichero y recibe la calibración. Solo se envía la pieza en casos de reparación electrónica o cuando la lectura requiere banco.
¿Qué necesita un taller de Granada para empezar?
Una herramienta de lectura y grabación compatible y el registro gratuito en la plataforma. Si aún no tiene equipo, vendemos y damos soporte de las principales marcas, con formación para que el taller trabaje con autonomía desde el primer día.
¿Trabajáis solo turismos?
No. Además de turismos trabajamos furgonetas, camión, autobús, maquinaria agrícola y náutica, con calibraciones específicas para cada uso.
