Repromatronic es el laboratorio de reprogramación de centralitas al que recurren los talleres de Córdoba. Trabajamos desde Zaragoza para más de 500 talleres en toda España, con más de 15.000 calibraciones verificadas una a una por ingenieros y soporte técnico que responde en minutos.
¿Cómo damos servicio a los talleres de Córdoba?
No necesitas desplazarte a Zaragoza. El taller de Córdoba lee la centralita en su propio banco o por OBD, sube el fichero a la plataforma y recibe la calibración verificada para grabarla en el vehículo.
- El taller lee la centralita. Por OBD, BOOT o BENCH, según el vehículo y la ECU.
- Sube el fichero a la plataforma. Registro gratuito y sistema de créditos sin caducidad.
- Un ingeniero lo verifica y calibra. No es un proceso automático: cada fichero se revisa individualmente.
- El taller recibe el fichero y lo graba. Con soporte técnico humano durante todo el proceso.
¿Qué servicios ofrecemos a los talleres de Córdoba?
Optimización de potencia
Stage 1 y Stage 2 con calibraciones verificadas para turismos, 4×4, furgonetas, camión, agrícola y náutica.
Centralitas y TCU
Trabajo sobre ECU y unidades de cambio automático, con más de 15.000 calibraciones en catálogo.
Equipos y herramientas
Venta y soporte de Alientech, Autotuner, Dimsport, Autel, MagicMotorsport y CMD, con formación incluida.
Formación
Cursos de WinOLS y formación presencial de chiptuning para que el taller trabaje con autonomía.
¿Qué necesita un taller de Córdoba para empezar?
El registro en la plataforma es gratuito y no tiene cuota: se trabaja con créditos que no caducan. Puedes empezar por el file service y, cuando el volumen lo justifique, montar tu propio equipo con nuestro servicio para profesionales.
¿Tienes un vehículo en Córdoba?
Repromatronic trabaja con talleres, no directamente con el conductor: quien lee y graba la centralita es el profesional que tiene el vehículo delante. Si tu taller de confianza en Córdoba aún no nos conoce, puede registrarse gratis y resolver tu caso el mismo día. Escríbenos y le orientamos.
Antes de nada, una aclaración útil. Lo que se puede hacer con el FAP/DPF o el AdBlue depende del uso del vehículo: en un turismo o industrial que circula por vía pública el sistema está homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco normativo es distinto. Lo explicamos en detalle en nuestras guías sobre el AdBlue y el filtro de partículas. Si tienes un caso concreto, cuéntanoslo y te decimos qué opciones tienes.
¿Cómo trabajan los vehículos en el olivar cordobés?
El olivar cordobés no es llano. Buena parte de la superficie está en ladera, y eso condiciona por completo cómo trabaja un tractor: marchas cortas, revoluciones bajas, vibración constante y refrigeración exigida durante horas. No se parece en nada al uso de una máquina en una llanura cerealista.
Junto al campo, Córdoba tiene industria del cobre y de la joyería en Lucena y su comarca, y un corredor logístico por la A-4 que aporta tráfico pesado. Son tres perfiles que conviven y que llegan al taller con problemas distintos.
Par arriba, temperatura controlada
En un tractor de olivar, lo útil es el par disponible en el rango bajo, con la toma de fuerza trabajando. Subir cifra de potencia sin comprobar antes el estado de la refrigeración es la manera más rápida de tener un problema serio en plena recolección, justo cuando menos margen hay.
Lo que nos llega desde Córdoba
- Tractor de olivar. Trabajo en pendiente y a bajas revoluciones.
- Transporte de aceite y aceituna. Campaña muy concentrada.
- Industrial de Lucena y comarca. Furgoneta y camión de distribución.
- Revisión térmica previa. Imprescindible antes de calibrar maquinaria.
Damos servicio en la Campiña, el Valle del Guadalquivir y los Pedroches, con talleres en Lucena, Puente Genil, Montilla, Palma del Río y Pozoblanco.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis taller físico en Córdoba?
No. Nuestro laboratorio está en Zaragoza y damos servicio a los talleres de Córdoba por file service, trabajando con el fichero de la centralita en lugar de con la pieza. Para el taller el resultado es el mismo y no hay desplazamientos.
¿Cuánto se tarda en recibir el fichero?
El soporte responde en minutos, no en horas, y la mayoría de peticiones se resuelven el mismo día laborable. El horario de atención online es de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.
¿Hay que enviar la centralita a Zaragoza?
No en el file service: el taller lee la unidad, sube el fichero y recibe la calibración. Solo se envía la pieza en casos de reparación electrónica o cuando la lectura requiere banco.
¿Qué necesita un taller de Córdoba para empezar?
Una herramienta de lectura y grabación compatible y el registro gratuito en la plataforma. Si aún no tiene equipo, vendemos y damos soporte de las principales marcas, con formación para que el taller trabaje con autonomía desde el primer día.
¿Trabajáis solo turismos?
No. Además de turismos trabajamos furgonetas, camión, autobús, maquinaria agrícola y náutica, con calibraciones específicas para cada uso.
