Repromatronic es el laboratorio de reprogramación de centralitas al que recurren los talleres de Cádiz. Trabajamos desde Zaragoza para más de 500 talleres en toda España, con más de 15.000 calibraciones verificadas una a una por ingenieros y soporte técnico que responde en minutos.
¿Cómo damos servicio a los talleres de Cádiz?
No necesitas desplazarte a Zaragoza. El taller de Cádiz lee la centralita en su propio banco o por OBD, sube el fichero a la plataforma y recibe la calibración verificada para grabarla en el vehículo.
- El taller lee la centralita. Por OBD, BOOT o BENCH, según el vehículo y la ECU.
- Sube el fichero a la plataforma. Registro gratuito y sistema de créditos sin caducidad.
- Un ingeniero lo verifica y calibra. No es un proceso automático: cada fichero se revisa individualmente.
- El taller recibe el fichero y lo graba. Con soporte técnico humano durante todo el proceso.
¿Qué servicios ofrecemos a los talleres de Cádiz?
Optimización de potencia
Stage 1 y Stage 2 con calibraciones verificadas para turismos, 4×4, furgonetas, camión, agrícola y náutica.
Centralitas y TCU
Trabajo sobre ECU y unidades de cambio automático, con más de 15.000 calibraciones en catálogo.
Equipos y herramientas
Venta y soporte de Alientech, Autotuner, Dimsport, Autel, MagicMotorsport y CMD, con formación incluida.
Formación
Cursos de WinOLS y formación presencial de chiptuning para que el taller trabaje con autonomía.
¿Qué necesita un taller de Cádiz para empezar?
El registro en la plataforma es gratuito y no tiene cuota: se trabaja con créditos que no caducan. Puedes empezar por el file service y, cuando el volumen lo justifique, montar tu propio equipo con nuestro servicio para profesionales.
¿Tienes un vehículo en Cádiz?
Repromatronic trabaja con talleres, no directamente con el conductor: quien lee y graba la centralita es el profesional que tiene el vehículo delante. Si tu taller de confianza en Cádiz aún no nos conoce, puede registrarse gratis y resolver tu caso el mismo día. Escríbenos y le orientamos.
Antes de nada, una aclaración útil. Lo que se puede hacer con el FAP/DPF o el AdBlue depende del uso del vehículo: en un turismo o industrial que circula por vía pública el sistema está homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco normativo es distinto. Lo explicamos en detalle en nuestras guías sobre el AdBlue y el filtro de partículas. Si tienes un caso concreto, cuéntanoslo y te decimos qué opciones tienes.
¿Cómo es el transporte en Cádiz?
El Campo de Gibraltar concentra uno de los puertos con más movimiento de mercancía de Europa, y eso convierte a Cádiz en una provincia de transporte internacional. A ello se suman la industria de la Bahía —naval y aeronáutica— y el marco de Jerez, con su propio parque de vehículos agrícolas y de bodega.
La tractora que entra y sale de Algeciras rueda mucho y bajo vigilancia normativa constante. Los controles de emisiones en tráfico internacional son estrictos, y ahí no hay atajo posible: cualquier manipulación del AdBlue o del filtro de partículas es ilegal, no pasa la ITV y puede inmovilizar el vehículo. Lo decimos siempre, pero en esta provincia con más motivo.
Consumo, que es donde está el dinero
En una empresa de transporte con rutas fijas, bajar el consumo medio es la única mejora que se nota en la cuenta cada mes. Trabajamos con ese objetivo y con medición antes y después, dejando margen mecánico suficiente para que el vehículo llegue al siguiente millón de kilómetros.
Servicios más solicitados
- Tractora internacional. Consumo, par en rampa y emisiones intactas.
- Vehículo industrial de la Bahía. Flotas de servicio y mantenimiento.
- Maquinaria de viñedo. En el marco de Jerez, con campaña concentrada.
- Náutica. Recreo y trabajo en toda la costa gaditana.
Trabajamos con talleres de Algeciras, Jerez de la Frontera, Puerto Real, San Fernando y La Línea.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis taller físico en Cádiz?
No. Nuestro laboratorio está en Zaragoza y damos servicio a los talleres de Cádiz por file service, trabajando con el fichero de la centralita en lugar de con la pieza. Para el taller el resultado es el mismo y no hay desplazamientos.
¿Cuánto se tarda en recibir el fichero?
El soporte responde en minutos, no en horas, y la mayoría de peticiones se resuelven el mismo día laborable. El horario de atención online es de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.
¿Hay que enviar la centralita a Zaragoza?
No en el file service: el taller lee la unidad, sube el fichero y recibe la calibración. Solo se envía la pieza en casos de reparación electrónica o cuando la lectura requiere banco.
¿Qué necesita un taller de Cádiz para empezar?
Una herramienta de lectura y grabación compatible y el registro gratuito en la plataforma. Si aún no tiene equipo, vendemos y damos soporte de las principales marcas, con formación para que el taller trabaje con autonomía desde el primer día.
¿Trabajáis solo turismos?
No. Además de turismos trabajamos furgonetas, camión, autobús, maquinaria agrícola y náutica, con calibraciones específicas para cada uso.
