Repromatronic es el laboratorio de reprogramación de centralitas al que recurren los talleres de Sevilla. Trabajamos desde Zaragoza para más de 500 talleres en toda España, con más de 15.000 calibraciones verificadas una a una por ingenieros y soporte técnico que responde en minutos.
¿Cómo damos servicio a los talleres de Sevilla?
No necesitas desplazarte a Zaragoza. El taller de Sevilla lee la centralita en su propio banco o por OBD, sube el fichero a la plataforma y recibe la calibración verificada para grabarla en el vehículo.
- El taller lee la centralita. Por OBD, BOOT o BENCH, según el vehículo y la ECU.
- Sube el fichero a la plataforma. Registro gratuito y sistema de créditos sin caducidad.
- Un ingeniero lo verifica y calibra. No es un proceso automático: cada fichero se revisa individualmente.
- El taller recibe el fichero y lo graba. Con soporte técnico humano durante todo el proceso.
¿Qué servicios ofrecemos a los talleres de Sevilla?
Optimización de potencia
Stage 1 y Stage 2 con calibraciones verificadas para turismos, 4×4, furgonetas, camión, agrícola y náutica.
Centralitas y TCU
Trabajo sobre ECU y unidades de cambio automático, con más de 15.000 calibraciones en catálogo.
Equipos y herramientas
Venta y soporte de Alientech, Autotuner, Dimsport, Autel, MagicMotorsport y CMD, con formación incluida.
Formación
Cursos de WinOLS y formación presencial de chiptuning para que el taller trabaje con autonomía.
¿Qué necesita un taller de Sevilla para empezar?
El registro en la plataforma es gratuito y no tiene cuota: se trabaja con créditos que no caducan. Puedes empezar por el file service y, cuando el volumen lo justifique, montar tu propio equipo con nuestro servicio para profesionales.
¿Tienes un vehículo en Sevilla?
Repromatronic trabaja con talleres, no directamente con el conductor: quien lee y graba la centralita es el profesional que tiene el vehículo delante. Si tu taller de confianza en Sevilla aún no nos conoce, puede registrarse gratis y resolver tu caso el mismo día. Escríbenos y le orientamos.
Antes de nada, una aclaración útil. Lo que se puede hacer con el FAP/DPF o el AdBlue depende del uso del vehículo: en un turismo o industrial que circula por vía pública el sistema está homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco normativo es distinto. Lo explicamos en detalle en nuestras guías sobre el AdBlue y el filtro de partículas. Si tienes un caso concreto, cuéntanoslo y te decimos qué opciones tienes.
¿Cómo es el parque móvil de Sevilla?
Sevilla suma un sector aeronáutico potente, una agroindustria enorme en la Vega y la campiña, y una plataforma logística que abastece a buena parte del sur. El taller sevillano atiende flotas urbanas, camión de distribución y maquinaria agrícola, todo en el mismo día.
Hay un factor que aquí no es anecdótico: la temperatura. Durante meses, un vehículo de reparto trabaja con temperaturas ambiente extremas, con el aire acondicionado al máximo y en tráfico denso. Eso deja poquísimo margen térmico, y es exactamente lo que hay que tener en cuenta antes de subir carga a un motor.
Calibrar pensando en agosto, no en enero
Una calibración que funciona perfectamente en invierno puede dar problemas en pleno verano sevillano si se ha apurado el margen. Por eso trabajamos con criterio conservador en flotas que ruedan aquí todo el año y revisamos siempre el estado de la refrigeración antes de intervenir.
Trabajos habituales
- Flota de distribución urbana. Consumo, respuesta y margen térmico.
- Maquinaria agrícola de la campiña. Campaña concentrada.
- Camión de plataforma logística. Rutas fijas y kilometraje alto.
- Vehículo industrial de servicio. Uso continuo con calor extremo.
Damos servicio en el Aljarafe, la Vega y la Sierra Sur, con talleres en Dos Hermanas, Alcalá de Guadaíra, Écija, Utrera y Carmona.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis taller físico en Sevilla?
No. Nuestro laboratorio está en Zaragoza y damos servicio a los talleres de Sevilla por file service, trabajando con el fichero de la centralita en lugar de con la pieza. Para el taller el resultado es el mismo y no hay desplazamientos.
¿Cuánto se tarda en recibir el fichero?
El soporte responde en minutos, no en horas, y la mayoría de peticiones se resuelven el mismo día laborable. El horario de atención online es de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.
¿Hay que enviar la centralita a Zaragoza?
No en el file service: el taller lee la unidad, sube el fichero y recibe la calibración. Solo se envía la pieza en casos de reparación electrónica o cuando la lectura requiere banco.
¿Qué necesita un taller de Sevilla para empezar?
Una herramienta de lectura y grabación compatible y el registro gratuito en la plataforma. Si aún no tiene equipo, vendemos y damos soporte de las principales marcas, con formación para que el taller trabaje con autonomía desde el primer día.
¿Trabajáis solo turismos?
No. Además de turismos trabajamos furgonetas, camión, autobús, maquinaria agrícola y náutica, con calibraciones específicas para cada uso.
