Reprogramación Valtra T234
8 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Valtra T234 es un tractor agrícola de la serie T, la gama alta de la marca finlandesa, y reúne 8 ficheros en nuestro catálogo, todos ellos del bloque de 7.4 litros. Es una máquina de potencia elevada orientada a explotaciones grandes y trabajos exigentes.
El Stage 1 abarca 7 de los 8 ficheros, con 2 relacionados con AdBlue y uno de DPF/FAP off. La única centralita identificada es la Bosch EDC17CV41. Como en todo el agrícola, el ajuste se plantea de forma conservadora por el régimen de trabajo continuado bajo carga.
Lo más destacado de este modelo
- ›7 ficheros Stage 1 sobre el bloque de 7.4 litros.
- ›2 ficheros relacionados con AdBlue y uno de DPF/FAP off.
- ›Serie T, la gama alta de la marca finlandesa.
- ›Centralita Bosch EDC17CV41, la única identificada.
Motores
| 7.4 L | 8 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
AdBlue/SCR off
Gestión del sistema AdBlue/SCR para evitar averías y bloqueos por el aditivo.
DPF/FAP off
Solución para el filtro de partículas: fin de regeneraciones y avisos por obstrucción.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia a la serie T de la serie N?
La serie T es la gama alta de la marca, con bloques de mayor cilindrada y más potencia. La serie N cubre potencias medias. Ambas están en nuestro catálogo.
¿Qué aporta la reprogramación?
Capacidad de tiro sostenida y contención del consumo por hora. En máquinas de esta potencia, la eficiencia se traduce en ahorro real durante la campaña.
¿Es seguro para la máquina?
Trabajamos con criterios muy conservadores porque el motor pasa horas a carga constante. Un ajuste bien planteado respeta los márgenes térmicos y de presión.