Reprogramación Valtra N103
11 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Valtra N103 es un tractor agrícola de gama media de la marca finlandesa y suma 11 ficheros en nuestro catálogo, todos ellos del bloque de 3.3 litros, la mecánica que define a esta versión de la serie N. Es una máquina compacta para explotaciones de tamaño medio.
La totalidad de los 11 ficheros corresponde a Stage 1: es el único servicio registrado para este modelo. La única centralita identificada es la Bosch EDC17CV44, lo que facilita bastante la identificación de la unidad. En agrícola trabajamos con criterios conservadores por el régimen de trabajo continuado bajo carga.
Lo más destacado de este modelo
- ›11 ficheros, todos ellos Stage 1: el único servicio del modelo.
- ›Bloque de 3.3 litros, la mecánica exclusiva de esta versión.
- ›Máquina compacta orientada a explotaciones de tamaño medio.
- ›Centralita Bosch EDC17CV44, la única identificada.
Motores
| 3.3 L | 5 | |
| 3.3l | 3 | |
| 3.3 | Turbo-Diesel | 1 |
| 3.3D | Turbo-Diesel | 1 |
| 3.3TD | Turbo-Diesel | 1 |
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué aporta reprogramar un tractor compacto?
Capacidad de tiro sostenida y contención del consumo por hora. Incluso en máquinas de potencia media, la eficiencia se nota a lo largo de la campaña.
¿Qué centralita monta el N103?
La Bosch EDC17CV44 es la única que aparece en nuestro catálogo de este modelo, lo que simplifica la identificación.
¿Es seguro para la máquina?
Trabajamos con criterios muy conservadores porque el motor pasa horas a carga constante. Un ajuste bien planteado respeta los márgenes térmicos y de presión.