Reprogramación Geometry para Especialistas en Movilidad Eléctrica
Optimiza la gestión energética, la autonomía y el rendimiento de los EVs premium del grupo Geely.
En Repromatronic somos expertos en la marca Geometry, contando con profesionales altamente cualificados en las plataformas 100% eléctricas desarrolladas por Geely Auto.
Si eres un taller especializado en vehículos eléctricos (EV), flotas de nueva energía o importación asiática, somos tu *partner* tecnológico estratégico. Ajustamos las Unidades de Control del Vehículo (VCU) de modelos como el Geometry C o el Geometry A para personalizar la entrega de par del motor eléctrico, optimizar los niveles de frenada regenerativa y solucionar bloqueos de software que causan el temido "Modo Tortuga".
Accede en exclusiva a repromatronic.es, nuestra plataforma con más de 134.000 ficheros revisados. Disfruta de un soporte humano técnico e inmediato para lidiar con el complejo software de la arquitectura eléctrica de Geely. Sin bots, garantizando la máxima eficiencia y fiabilidad en cada carga.
Por qué elegir Repromatronic para la marca Geometry
Especialistas en EV Geely
Dominio técnico de las controladoras e inversores que equipan los modelos Geometry, basados en la arquitectura eléctrica GEA y plataformas heredadas.
Soporte Técnico de Importación
Las redes CAN de vehículos asiáticos modernos pueden ser restrictivas. Te asistimos en tiempo real para lecturas seguras de VCU por OBD o Bench.
Soluciones Integrales
Mejora la experiencia de los clientes adaptando el tacto del acelerador y la regeneración al estándar europeo de conducción.
Servicios de Optimización Geometry (100% Eléctricos)
- Ajuste de Par (VCU Tuning): Reprogramación de la curva de entrega de corriente al inversor, suavizando la aceleración para conducción urbana o haciéndola más reactiva y deportiva.
- Gestión de Regeneración: Calibración a medida del freno electromagnético. Permite optimizar el *One-Pedal Drive* para recuperar más batería en atascos y descensos.
- Códigos de avería que reaparecen: Un código que vuelve está avisando de algo real; taparlo solo aplaza la factura. Localizamos qué lo provoca —sensor, conexión o avería mecánica de fondo— y lo resolvemos en origen. Consúltanos tu caso.
- Eliminación de Lag (Acelerador): Supresión del retardo electrónico entre la pisada del pedal y la respuesta real del motor, mejorando la seguridad en cruces y rotondas.
- Ajuste de VMAX (Limitadores): Modificación o eliminación del limitador de velocidad máxima electrónico para uso en circuitos, recintos privados o adaptación de flotas comerciales.
- Sistemas anticontaminación (DPF/FAP, EGR, AdBlue): Filtro que no regenera, fallo de sondas NOx o de urea, cuenta atrás de arranque, modo avería. Lo que se puede hacer depende del uso del vehículo: en circulación por vía pública la normativa protege el sistema homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco es distinto. Cuéntanos vehículo, síntoma y uso y te decimos qué opciones tienes.
El *partner* de referencia en España para los talleres que abren camino en el mantenimiento de la movilidad eléctrica asiática.
Modelos Geometry y arquitecturas soportadas
Brindamos soluciones de ingeniería de software para toda la gama EV de esta submarca tecnológica de Geely:
- Geometry A / A Pro (Sedán Eléctrico)
- Geometry C (Crossover / SUV Compacto)
- Geometry E (SUV Urbano)
- Geometry G6 (Sedán de nueva generación)
- Geometry M6 (SUV de nueva generación)
- Ajustes de VCU (Vehicle Control Unit)
- Optimización de sistemas BMS (Baterías 53 kWh / 70 kWh)
- Calibración de inversores y motores síncronos de imanes permanentes
- Lectura y diagnóstico de plataformas EV de Geely
Servicios de Ingeniería EV más demandados
Los conductores de Geometry valoran su gran autonomía y tecnología, pero a menudo requieren ajustes para que el tacto dinámico se adapte mejor a su estilo de conducción. Ofréceles estas soluciones desde tu taller:
Calibración VCU (Suavidad o Potencia)
Los motores eléctricos entregan el par de forma instantánea, lo que puede resultar brusco o, por el contrario, estar muy limitado por el fabricante en modo ECO. Ajustamos la Unidad de Control del Vehículo para ofrecer una salida progresiva y elegante, o una respuesta contundente al solicitar la máxima aceleración.
Optimización de Regeneración
En el tráfico denso, una buena frenada regenerativa no solo ahorra pastillas de freno, sino que incrementa notablemente la autonomía real. Rediseñamos los mapas del inversor para hacer el tacto de retención mucho más suave, lineal y efectivo al soltar el pedal del acelerador.
Supresión de "Limp Mode" por Red CAN
Los modernos vehículos EV asiáticos poseen una electrónica muy sensible. Ligeras caídas de voltaje en baterías de 12V o fallos de comunicación esporádicos pueden activar el modo de potencia reducida (Modo Tortuga). Realizamos un borrado selectivo de estos DTCs en el software para evitar que el cliente se quede tirado sin motivo de seguridad real.
Gestión Térmica y BMS
Para usuarios que realizan cargas rápidas constantes o conducen en climas extremos, la gestión de la temperatura de la batería es vital. Podemos ajustar los umbrales en los que los sistemas de refrigeración líquida actúan, protegiendo las celdas y evitando recortes drásticos de potencia por exceso de temperatura.
Preguntas Frecuentes (FAQ) para Talleres y Especialistas EV
1. ¿Se reprograma la inyección en un Geometry C?
No, al ser un vehículo 100% eléctrico no existe ECU de inyección de combustible. Trabajamos directamente sobre la Unidad de Control del Vehículo (VCU) y el Inversor, modificando cómo se gestiona y entrega la energía eléctrica al motor.
2. Soy un taller, ¿qué equipo necesito para leer un vehículo Geometry?
Al estar basados en tecnología del grupo Geely, necesitarás herramientas de chiptuning profesionales muy actualizadas (como Autotuner o Kess3) que soporten protocolos EV asiáticos. Las lecturas se realizan habitualmente mediante el puerto de diagnóstico o en modo Bench conectando directamente a la VCU.
3. ¿Las reprogramaciones afectan a la autonomía de la batería?
Depende de la calibración. Si configuramos un mapa de máxima aceleración, el consumo de kW por kilómetro aumentará en aceleraciones fuertes. Por el contrario, si ajustamos un mapa ECO optimizando la frenada regenerativa y suavizando los picos de entrega, la autonomía diaria aumentará.
4. ¿Cuánto tiempo tardáis en procesar un archivo para esta marca?
En Repromatronic somos conscientes de que el tiempo en el taller es clave. Una vez que extraes el archivo y lo subes a nuestro portal, el equipo de ingenieros entregará la calibración de la VCU a medida habitualmente en un plazo de entre 30 y 60 minutos.
5. ¿Afectan estos ajustes a la vida útil de la batería (BMS)?
No. Nuestros ajustes respetan estrictamente los límites de voltaje máximo, descarga segura y protecciones térmicas dictadas por el Battery Management System (BMS) de fábrica. La batería no sufrirá un estrés mayor al diseñado por el fabricante.
6. El coche da tirones al soltar el acelerador en ciudad, ¿es normal?
Suele ser debido a un ajuste de fábrica muy intrusivo de la frenada regenerativa. Reprogramamos el controlador del motor eléctrico para hacer la transición entre acelerar y regenerar mucho más suave y fluida, mejorando el confort de los pasajeros.
7. ¿Pasan la ITV los vehículos Geometry tras la reprogramación?
Sí, de forma garantizada. Los vehículos EV están exentos de pruebas de emisiones de gases. Las inspecciones en la ITV se centran en el chequeo OBD de los sistemas de seguridad críticos (Airbags, ABS), los cuales permanecen intactos y operativos tras nuestros ajustes de rendimiento.
8. ¿Se puede quitar el límite de velocidad máxima (VMAX)?
Sí. Podemos modificar o eliminar la restricción de velocidad máxima programada en la VCU. Este servicio se ofrece estrictamente bajo exención de responsabilidad para vehículos destinados a recintos privados, circuitos o para limitar flotas de empresa por seguridad.
9. ¿Se puede revertir el proceso a los parámetros de fábrica originales?
Siempre. Como parte del estricto protocolo de calidad de Repromatronic, almacenamos de forma segura una copia exacta del archivo original (Stock ROM) extraído del vehículo. Tu taller puede restaurar el software del coche a su estado de fábrica de forma 100% reversible en cualquier momento.
10. El sistema anticontaminación está dando problemas, ¿qué se puede hacer?
Depende del uso que tenga el vehículo. En un coche que circula por vía pública el sistema anticontaminación está homologado, la normativa no permite intervenirlo y la ITV lo comprueba. En competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección, el marco es distinto. Lo primero es ver tu caso concreto: escríbenos con el vehículo, el síntoma y el uso al que lo destinas y te decimos qué opciones tienes.