Reprogramación Delage para Especialistas en Clásicos e Hiperdeportivos
Ingeniería electrónica a medida para la legendaria marca francesa y su nueva era híbrida V12.
Somos expertos en la marca Delage, contando con profesionales altamente cualificados para trabajar tanto en las restauraciones de sus modelos históricos como en el hiperdeportivo moderno D12.
Si eres un taller especializado en vehículos de colección, preparador de hiperdeportivos o ingeniero de *Restomods*, en Repromatronic somos tu partner tecnológico ideal. Ya sea para desarrollar el mapeo de una conversión a inyección electrónica (EFI) en un clásico D8, o para ajustar la exquisita gestión híbrida del brutal V12 que impulsa el renacer de la marca, te brindamos soluciones del más alto nivel.
Accede a nuestra plataforma propia con más de 134.000 ficheros revisados y disfruta de un soporte humano exclusivo, experto en centralitas Standalone (MoTeC, Bosch Motorsport) y VCUs de sistemas híbridos. Sin bots, con la precisión técnica que exige la alta costura automotriz.
Por qué elegir Repromatronic para proyectos Delage
Ingeniería de Alta Costura
Mapas a medida desarrollados para las mecánicas más exclusivas: desde los históricos motores de 8 cilindros hasta el moderno V12 atmosférico de 7.6 litros.
Soporte Técnico VIP
Asistencia directa y prioritaria con ingenieros para resolver retos complejos en integraciones híbridas, cajas secuenciales y *Standalones*.
Discreción y Exclusividad
Trabajamos bajo estricta confidencialidad con coleccionistas, museos y propietarios de hiperdeportivos que exigen el máximo rigor y privacidad.
Servicios de Optimización Delage
- Stage 1 Custom (Hypercar): Ajuste milimétrico de la inyección y el encendido en el bloque V12 atmosférico del Delage D12 para maximizar su espectacular rendimiento en pista.
- Optimización Híbrida (VCU): Calibración de la unidad de control del vehículo para sincronizar a la perfección la entrega del motor térmico V12 con el motor eléctrico auxiliar.
- Solución AdBlue / SCR: Servicio orientado exclusivamente a los modernos camiones y furgones de asistencia de tu equipo de competición o taller de restauración.
- Filtro de Partículas (OPF / Decat): Desactivación electrónica de sensores O2 para instalaciones de escapes libres en modelos D12 destinados únicamente a *Track Days*.
- Mapeo para Clásicos (Restomod): Creación de mapas base para inyecciones electrónicas ocultas que sustituyen a los vetustos carburadores en los modelos históricos D8 o D6.
- Ajuste de Transmisión (TCU): Configuración del tiempo de corte y embrague en las cajas secuenciales de competición para cambios fulgurantes y sin pérdidas de tracción.
La máxima precisión técnica requerida por los especialistas en la historia y el futuro del motor francés.
Modelos y Proyectos Delage con soporte técnico
Brindamos soluciones de ingeniería y calibración a medida para las mecánicas más exclusivas de la marca, pasadas y presentes:
- Delage D12 GT (Hiperdeportivo híbrido V12)
- Delage D12 Club (Versión aligerada para Track Days)
- Delage D8 (Proyectos Restomod / Conversión EFI)
- Delage D6 (Restauraciones y adaptaciones modernas)
- Delage DI / CO (Soporte para conversiones ocultas)
- Proyectos con ECUs Standalone (MoTeC, Haltech, Bosch MS)
- Ajustes de VCU para sistemas híbridos de competición
- Sincronización TCU para cajas secuenciales de 8 velocidades
- Swaps de motores modernos en chasis clásicos franceses
- Mapeo específico para gasolinas de competición / E85
Servicios de Ingeniería Electrónica más demandados
Atender una joya de la automoción requiere de herramientas y conocimientos que van más allá del taller convencional. Ayudamos a tu negocio con estas soluciones:
Potenciación V12 Híbrido (Delage D12)
El hiperdeportivo D12 es una obra maestra de la ingeniería inspirada en la Fórmula 1. Trabajamos sobre su electrónica Bosch para afinar el motor V12 de 7.6L, optimizando la mezcla y el avance para una respuesta en circuito aún más feroz.
Sincronización de Sistemas Híbridos (VCU)
El motor térmico no trabaja solo. Calibramos la Unidad de Control del Vehículo (VCU) para que el despliegue del motor eléctrico (ya sea la versión de 110 CV del GT o la de 20 CV del Club) se integre sin el más mínimo tirón durante la aceleración extrema.
Mapeo Standalone para Restomods
Si estás restaurando un clásico D8 y el cliente exige fiabilidad moderna sin alterar la estética, podemos configurar inyecciones electrónicas multipunto ocultas. Creamos los mapas base para que el vehículo clásico arranque y ruede con la suavidad actual.
Track-Use: OPF y Decat Off
Para aquellos clientes que destinan su hiperdeportivo exclusivamente a circuitos y eventos privados. Ajustamos el software para anular los sensores correspondientes a los filtros de partículas (OPF) y catalizadores al instalar escapes de competición.
Preguntas Frecuentes (FAQ) para Especialistas y Coleccionistas
1. ¿Se puede reprogramar un hiperdeportivo tan exclusivo como el Delage D12?
Sí. Aunque la producción es limitadísima, la arquitectura electrónica (generalmente basada en sistemas Bosch Motorsport de alto nivel) nos permite acceder a los mapas de gestión del motor V12 y optimizar su rendimiento para uso específico en circuito.
2. Soy un restaurador, ¿cómo me ayudáis con un Delage clásico (ej. D8)?
Si decides actualizar la alimentación instalando un sistema de inyección electrónica programable (Standalone) para mejorar la fiabilidad, nosotros nos encargamos de diseñar los mapas de encendido y combustible a medida para ese motor clásico.
3. ¿Es seguro modificar la electrónica de un sistema híbrido tan complejo?
Absolutamente. Nuestros ingenieros senior analizan no solo la ECU del motor térmico, sino la VCU (Vehicle Control Unit) que rige la parte eléctrica, garantizando que el par combinado se entregue de forma segura para la transmisión secuencial.
4. ¿Cuánto tiempo tardáis en desarrollar un mapa a medida para estos vehículos?
Por la naturaleza artesanal y extremadamente exclusiva de estos hiperdeportivos y clásicos, cada proyecto requiere un análisis profundo. Habitualmente entregamos la calibración personalizada en un plazo de 24 a 48 horas.
5. El clásico se calienta en exceso en los desfiles, ¿la electrónica lo soluciona?
Sí. Si el vehículo histórico ha sido convertido a inyección EFI, podemos optimizar el avance de encendido al ralentí y configurar el disparo temprano de los electroventiladores modernos instalados, reduciendo drásticamente las temperaturas en tráfico lento.
6. ¿Podéis ajustar el tacto del acelerador en un vehículo de competición?
Por supuesto. Modificamos la curva del *Drive-by-Wire* (acelerador electrónico) en la ECU para hacer que la respuesta del V12 sea más lineal y predecible a la salida de las curvas lentas, mejorando enormemente la tracción.
7. ¿Pasan la ITV los vehículos clásicos convertidos a inyección electrónica?
Sí. Al sustituir los antiguos sistemas de carburación por una inyección electrónica (EFI) calibrada con precisión, la combustión se vuelve muchísimo más limpia y estable, lo que facilita superar con creces las exigentes pruebas de gases (CO) en la ITV.
8. Estoy haciendo un Swap moderno en un chasis clásico, ¿podéis anular el inmovilizador?
Sí, es imprescindible en estos proyectos. Realizamos el Immo Off en la centralita del motor moderno donante para que arranque de inmediato en el chasis clásico, sin necesidad de adaptar la llave original o el cuadro de instrumentos moderno.
9. ¿Se puede revertir el proceso para dejar el hiperdeportivo en estado de colección?
Totalmente. En vehículos de este valor, la originalidad lo es todo. Siempre realizamos y custodiamos un volcado de seguridad exacto (Stock ROM) de la centralita. La restauración al estado de fábrica es 100% reversible cuando el propietario lo desee.
10. ¿Ofrecéis anulación de AdBlue para la marca Delage?
Delage fabrica mecánicas de gasolina de altísimas prestaciones y clásicos que no usan AdBlue. Sin embargo, ofrecemos este servicio de anulación de SCR/AdBlue para los modernos y sofisticados camiones de transporte que utiliza tu taller para mover estas joyas.