Reprogramación Caterham para Profesionales y Preparadores
Optimiza el rendimiento extremo en pista de los icónicos deportivos ultraligeros.
Somos expertos en la marca Caterham, contando con profesionales altamente cualificados y utilizando ficheros específicos y originales del fabricante.
Si eres un taller especializado en *track days*, preparador de vehículos de competición o especialista en deportivos británicos, en Repromatronic somos tu partner ideal. Únete a nuestra red de más de 500 talleres en toda España y ofrece a tus clientes un servicio de reprogramación de centralitas enfocado en el máximo rendimiento. Afina la potencia de sus motores Ford, Suzuki o Rover, maximiza la respuesta del acelerador y soluciona fallos electrónicos de forma rápida y segura.
Accede a nuestra plataforma propia con más de 134.000 ficheros revisados y disfruta de un soporte humano inmediato experto en las ECU de altas prestaciones que utiliza la marca. Sin bots, sin largas esperas en tickets.
Por qué elegir Repromatronic para proyectos Caterham
Protocolos de Competición
Archivos testados en banco para las motorizaciones Ford Sigma/Duratec, Suzuki Turbo y Rover K-Series que propulsan a toda la gama Caterham Seven.
Soporte Humano Real
Sin esperas. Asistencia técnica directa con ingenieros para resolver incidencias de lectura en centralitas complejas (como MBE u Omex) en tiempo real.
Red de Especialistas
Únete a nuestra red de talleres. Te conectamos con clientes que buscan el máximo rendimiento en circuito para sus deportivos ultraligeros.
Servicios de Optimización Caterham
- Stage 1 Performance: Incremento agresivo de potencia y par optimizando la inyección y el encendido, diseñado para exprimir cada décima en *track days*.
- Optimización ECO: Afinamiento de los mapas para reducir consumos en enlaces de carretera, rallies turísticos y rutas de montaña sin perder el ADN deportivo.
- Solución AdBlue / SCR: Desactivación electrónica en furgonetas de remolque, grúas de asistencia del taller o rarísimos proyectos de Swap, evitando bloqueos de motor.
- Filtro de Partículas (GPF/DPF): Ajustes precisos en la ECU para anular errores derivados de los modernos filtros de partículas de gasolina (GPF/OPF) al instalar escapes libres.
- Válvula EGR: Eliminación de errores de recirculación en motorizaciones modernas de origen Ford, manteniendo la admisión impecable para un flujo de aire masivo.
- Start-Stop Off: Desactivación permanente de esta intrusiva función de calle, algo fundamental para mantener la temperatura y concentración en la parrilla de salida.
La elección número uno de los preparadores de vehículos de altas prestaciones y circuito.
Los 10 modelos de Caterham más reprogramados en Europa
Disponemos de soluciones de *software* para las centralitas que gestionan las legendarias mecánicas del Seven:
- Caterham Seven 170 (Motor Suzuki 660cc Turbo)
- Caterham Seven 275 (Motor Ford Sigma 1.6L)
- Caterham Seven 340 (Motor Ford Duratec 2.0L)
- Caterham Seven 360 (Motor Ford Duratec)
- Caterham Seven 420 / 420R
- Caterham Seven 485 (Especificación Europea)
- Caterham Seven 620R / 620S (Sobrealimentado)
- Caterham Superlight R500
- Caterham Roadsport (Varias generaciones)
- Caterham CSR (Chasis ancho, 2.3L Cosworth/Ford)
Servicios de Reprogramación más demandados para Caterham
En un vehículo que pesa en torno a 500 kg, la electrónica debe ser un bisturí. Amplía el catálogo de tu taller de competición con estos servicios:
Performance Track-Day (Stage 1 & 2)
Maximizamos la potencia aprovechando los márgenes de los motores Ford y Suzuki. Ajustamos el avance de encendido para gasolina de alto octanaje, logrando una estirada final salvaje y un par más contundente a la salida de las curvas.
Afinamiento Drive-by-Wire
En un Caterham, la conexión entre el pedal y la rueda debe ser telepática. Reprogramamos la respuesta del acelerador electrónico para hacerla afilada, directa e ideal para ejecutar la maniobra de punta-tacón con precisión milimétrica.
Supresión de Fallos de Escape (Cat / GPF Off)
Para unidades destinadas exclusivamente a circuito, al montar escapes artesanales sin catalizador ni filtro OPF/GPF, la ECU entra en error. Realizamos un borrado selectivo (DTC Off) de las sondas traseras para evitar bloqueos del motor.
Ajustes de Corte e Inyección (Hard Cut)
Modificamos el limitador de revoluciones para lograr un corte de encendido más rápido y deportivo ("Hard Cut"). Además, si el cliente lo solicita para circuito, podemos ajustar ligeras retenciones de inyección para un espectacular sonido de escape.
Preguntas Frecuentes (FAQ) para Talleres y Pilotos Caterham
1. ¿Qué beneficios reales obtiene el cliente final al reprogramar su Caterham?
En un vehículo de peso ultraligero, ganar 15 o 20 CV transforma radicalmente la relación peso/potencia. El cliente notará un motor mucho más lleno en la zona media y una respuesta de acelerador casi instantánea, ideal para conducción deportiva.
2. Soy un taller, ¿qué equipo necesito para leer centralitas de Caterham?
Depende de la generación. Los modelos modernos con motores Ford o Suzuki suelen montar centralitas Ford EEC o equivalentes modernas que se leen fácilmente con Autotuner o Flex. Para sistemas como MBE, te indicaremos el protocolo específico necesario.
3. El cliente ha montado un escape de competición, ¿se puede borrar el fallo motor?
Sí. Es el pan de cada día en estos coches. Al suprimir catalizadores restrictivos o GPFs, reprogramamos la ECU (O2 Off / Catalyst Off) para que ignore las lecturas de la sonda lambda secundaria, manteniendo el cuadro sin errores.
4. ¿Cuánto tiempo tardáis en procesar y devolver el archivo modificado?
Nuestra plataforma está optimizada para la velocidad. Una vez el taller nos envía la lectura original de la centralita, nuestro equipo de ingenieros suele devolver el archivo afinado en un plazo de 30 a 60 minutos.
5. ¿Las reprogramaciones afectan a la fiabilidad de motores que giran tan alto?
La fiabilidad es nuestra máxima prioridad. Modificamos los parámetros dentro de los límites seguros establecidos para las aleaciones y componentes internos de los motores Sigma y Duratec, controlando rigurosamente las temperaturas de escape (EGT).
6. ¿Qué pasa si tengo una duda técnica mientras leo la centralita en el taller?
Dispondrás de un canal directo de comunicación con nuestro equipo técnico. Si tienes problemas identificando la centralita o realizando una conexión en modo Bench, te enviaremos diagramas y soporte telefónico al instante.
7. ¿Pasan la ITV los vehículos Caterham matriculados tras la reprogramación?
Si la unidad está homologada para circular por la calle, una calibración Stage 1 estándar mantendrá los límites de emisiones de gases dentro de la normativa, pasando la inspección sin incidencias siempre que el hardware original esté presente.
8. ¿Podéis hacer que el escape petardee al soltar el acelerador?
Sí, es un ajuste conocido como "Pops & Bangs" o "Overrun". Modificamos el retraso del encendido al levantar el pie del acelerador para conseguir ese sonido *racing* característico, aunque recomendamos hacerlo solo en coches sin catalizador.
9. ¿Se puede revertir el proceso a los parámetros originales de fábrica?
Totalmente garantizado. Siempre almacenamos de forma segura una copia exacta de la lectura original (Stock ROM) del Caterham. Si el propietario decide devolver el vehículo a su estado de serie, el proceso es 100% reversible en minutos.
10. ¿Ofrecéis servicio de anulación del sistema Start-Stop?
Sí. En los modelos más recientes obligados por normativa a incluir Start-Stop, este sistema resulta frustrante en circuito o conducción deportiva. Lo desactivamos electrónicamente en la ECU para que no vuelva a interferir en el pilotaje.