Soluciones Catalizador / sondas lambda: errores P0420, sondas Lambda y escapes deportivos
Cuando se instala un downpipe deportivo, un catalizador de alto flujo o se sustituye el catalizador original, la segunda sonda Lambda (sonda post-catalizador o sonda O2 downstream) detecta que la eficiencia catalítica ha cambiado y la ECU enciende el testigo de avería con códigos P0420 o P0430. Nuestra solución desactiva la monitorización de la segunda sonda Lambda en la ECU para que el testigo no se encienda y el motor funcione correctamente con la nueva configuración de escape.
Servicio limitado a vehiculos que no circulan por via publica
Prestamos estas soluciones unicamente para vehiculos de competicion en circuito cerrado, maquinaria y uso fuera de carretera, y unidades destinadas a la exportacion fuera de la Union Europea. Solicitarlas implica declarar que el vehiculo se destina a uno de esos usos.
En un vehiculo matriculado para circular por via publica en Espana, desactivar un sistema anticontaminacion lo saca de las condiciones con las que fue homologado: puede suponer un resultado desfavorable en la ITV, sancion, y problemas con el seguro y la garantia del fabricante.
¿Tu vehiculo circula por carretera? La via correcta es reparar la averia real. Te lo explicamos en la guia legal y en software de anulaciones automaticas, o cuentanos tu caso.
¿Cuándo necesitas la solución Catalizador / Sondas lambda y catalizador?
Montaje de downpipe deportivo
Al instalar un downpipe sin catalizador o con catalizador de alto flujo (200 celdas) como parte de un Stage 2, la segunda sonda Lambda detecta un cambio en la eficiencia y la ECU enciende el testigo de motor con P0420/P0430. Es la situación más común.
Catalizador original dañado o envejecido
Con el tiempo (150.000+ km), el catalizador original pierde eficiencia y la ECU detecta una diferencia entre las lecturas de la sonda pre y post-catalizador. El resultado: testigo encendido y códigos de baja eficiencia catalítica. La sustitución del catalizador original puede costar entre 800€ y 2.500€.
Conversión a escape deportivo completo
Montaje de colector deportivo + downpipe + línea completa para coches de circuito, drift o preparaciones de competición. Al eliminar todos los catalizadores originales, la ECU genera múltiples errores de sondas Lambda, eficiencia y monitorización de emisiones.
Códigos de avería más habituales que resolvemos
Qué hacemos en la ECU para resolver el problema
La solución es 100% por software. No se instalan eliminadores de sonda ni adaptadores mecánicos que generan problemas a medio plazo.
Desactivación sonda post-cat
Se desactiva la lectura de la segunda sonda Lambda (downstream) en el software de la ECU. La primera sonda (pre-catalizador) sigue activa y controla la mezcla aire/combustible normalmente.
Eliminación de códigos DTC
Se desactivan los códigos de error relacionados con la eficiencia catalítica (P0420, P0430 y derivados) para que no se vuelvan a generar. Sin errores = sin testigo de motor.
Monitor readiness OBD-II
Se gestiona el monitor de readiness del catalizador para que el sistema OBD-II no marque "no listo" en la diagnosis. Importante para evitar problemas en inspecciones que verifiquen el estado de los monitores.
Sin eliminadores físicos
No usamos adaptadores, spacers ni resistencias en la sonda. Estos trucos mecánicos funcionan a corto plazo pero generan nuevos errores cuando la ECU detecta lecturas inconsistentes. La solución por software es definitiva.
Se suele combinar con estos servicios
Todo sobre el Catalizador / Sondas lambda y catalizador
¿Tu coche tiene P0420 o has montado un escape deportivo?
Cuéntanos tu vehículo, los códigos de error y el tipo de escape que tienes montado. Te damos presupuesto y la solución correcta.
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