Curso de vehículos híbridos y eléctricos para talleres y profesionales

El reemplazo completo del pack de baterías puede costar entre 5.000€ y 20.000€ dependiendo del modelo. Sin embargo, en muchos casos no es necesario sustituir todo el pack. Los talleres formados con Repromatronic aprenden a diagnosticar celdas individuales degradadas y a reparar módulos concretos, reduciendo el coste para el cliente en un 60-80% y generando un margen muy atractivo.

La pérdida de autonomía en un coche híbrido suele deberse al desgaste natural de las celdas de la batería de alto voltaje o a un desequilibrio entre módulos. Con las técnicas que enseñamos en este curso, un taller puede diagnosticar el estado de salud (SOH) de cada celda, identificar las degradadas y realizar un equilibrado profesional que recupere hasta un 90% de la autonomía original.

Para trabajar con el sistema de alta tensión de un vehículo eléctrico o híbrido se requiere formación específica en seguridad y procedimientos homologados. Este curso te proporciona los conocimientos y protocolos necesarios. Los talleres que no tienen esta formación deben derivar estos trabajos al concesionario oficial, perdiendo un cliente cada vez más frecuente.

Muy rentable. Las ventas de vehículos electrificados representan ya más del 20% del mercado nuevo en España y se espera que superen el 40% antes de 2030. Los talleres especializados cobran tarifas superiores por la escasez de oferta: una diagnosis de batería se factura entre 150€ y 400€, y una reparación de módulo puede superar los 1.500€ con un coste de materiales muy bajo.

Los problemas de carga pueden originarse en el cargador on-board, el cable de carga, la toma del vehículo, el convertidor DC-DC o incluso en el sistema de precondicionamiento térmico de la batería. En el módulo 6 del curso enseñamos a diagnosticar cada uno de estos componentes de forma sistemática con equipos profesionales disponibles en la tienda de Repromatronic.

Impartimos el curso en español y en inglés según las necesidades de cada grupo. Todo el material didáctico, guías de referencia y documentación técnica están disponibles en ambos idiomas.

No necesariamente. Los talleres formados con Repromatronic pueden leer los códigos de error del sistema de propulsión eléctrica, interpretar los datos del BMS y realizar las reparaciones oportunas. Muchos propietarios de Toyota Prius, Hyundai Ioniq o Kia Niro buscan alternativas al concesionario por el alto coste de sus reparaciones. Tu taller puede ser esa alternativa.

No. El curso está diseñado desde cero para profesionales con conocimientos generales de mecánica y electricidad del automóvil. Empezamos por los fundamentos de la electrónica EV y avanzamos de forma progresiva hasta la diagnosis y reparación avanzada. Además, como colaborador de Repromatronic, tendrás soporte técnico permanente de ingenieros especializados.

Los equipos básicos incluyen: megóhmetro de aislamiento, multímetro CAT III 1000V, EPI específico (guantes dieléctricos clase 0, visera, alfombrilla), equipos de diagnosis multimarca compatibles con protocolos EV y herramientas de extracción segura de conectores de alta tensión. En el módulo 8 del curso detallamos el equipamiento completo y el coste aproximado. Repromatronic distribuye equipos profesionales de las principales marcas.