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Curso especializado · Grupo Stellantis

Curso de reprogramación Peugeot: PureTech, BlueHDi, EAT8 y comerciales

Peugeot es una de las marcas más vendidas en España y sus motores PureTech y BlueHDi tienen una enorme demanda de reprogramación y soluciones de averías. Domina la electrónica de toda la gama: desde el 208 hasta el Expert, incluyendo la caja automática EAT8 y los problemas más habituales de FAP, EGR y turbo. En español e inglés.

PureTech · BlueHDiEAT8Partner · ExpertES / EN
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¿Por qué especializarte en Peugeot?

Peugeot: volumen masivo de clientes y averías electrónicas frecuentes

Peugeot es la tercera marca más matriculada en España. Los motores 1.2 PureTech tienen problemas conocidos de consumo de aceite y correa de distribución húmeda, y los BlueHDi sufren saturaciones frecuentes de FAP. Son miles de clientes potenciales buscando talleres que resuelvan estos problemas sin recurrir al concesionario.

Potencia PureTech

Reprogramaciones Stage 1 para motores 1.2 PureTech 130→160 CV y 1.6 THP 165→200 CV. Mejora notable de respuesta del turbo y par en zona baja.

FAP y EGR resueltos

Soluciones FAP/DPF y EGR para motores 1.5 y 2.0 BlueHDi. Las averías más habituales del parque Peugeot en España.

Partner y Expert: flotas

Calibraciones ECO para flotas de Partner y Expert BlueHDi que reducen consumo un 8-12%. Soluciones FAP y AdBlue para comerciales.

Caja EAT8 optimizada

Reprogramación de centralita TCU Aisin EAT8 para cambios más suaves, mejor respuesta en kickdown y Start&Stop Off.

Modelos cubiertos

Modelos Peugeot cubiertos en este curso

Toda la gama Peugeot actual y los modelos más habituales en talleres españoles. La formación es aplicable también a Citroën, DS y Opel del grupo Stellantis que comparten plataforma y motores.

2082008308308 SW40830085008508PartnerRifterExpertTravellerBoxere-208e-2008
Aplicable también a: Citroën C3/C4/C5 Aircross/Berlingo, DS 3/4/7, Opel Corsa/Mokka/Astra/Grandland/Combo/Vivaro
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Programa del curso

¿Qué aprenderás en el curso de reprogramación Peugeot?

8 módulos que cubren toda la electrónica Peugeot/Stellantis, con práctica real y soporte de Repromatronic.

1

Electrónica Stellantis: arquitectura Peugeot

Plataformas CMP y EMP2 del grupo Stellantis. Redes CAN HS/MS. Módulos ECM (motor), BSI (Body Systems Interface), TCU (caja) y Gateway. Herramientas DiagBox/Lexia y alternativas independientes. Aplicabilidad cruzada con Citroën, DS y Opel.

2

Centralitas Peugeot: identificación y acceso

Bosch MED17.4/MED17.x, Continental SID807/SID812 y Delphi DCM3.5/DCM6.1/DCM7. Identificación por número de ECU, software y calibración. Protocolos OBD, Bench y Boot. Protecciones Stellantis y técnicas de acceso seguro.

3

Motor PureTech 1.2 turbo: el motor más popular de Stellantis

Mapas de sobrealimentación, inyección directa, avance de encendido y limitadores. Versiones 100, 110, 130, 155 y 225 CV (308 GT). Ganancias Stage 1: 130→160 CV, 155→185 CV. Problemática conocida: cadena de distribución húmeda, consumo de aceite y válvula wastegate. Cómo diagnosticar y asesorar al cliente.

4

Motor BlueHDi diésel: 1.5 y 2.0

Mapas de presión de raíl, inyección, turbo VGT y sistemas anticontaminación para 1.5 BlueHDi (100/130 CV) y 2.0 BlueHDi (150/180 CV). Soluciones FAP/DPF, EGR, AdBlue y sonda lambda. Ganancias: 1.5 130→165 CV, 2.0 180→220 CV.

5

Caja automática EAT8 y EAT6

Reprogramación TCU de la caja Aisin EAT8 (8 velocidades) y EAT6 (6 velocidades). Calibración de velocidad de cambio, kickdown, modo sport y Start&Stop Off. Problemas habituales: retardo en arranque, cambios bruscos y vibración al ralentí.

6

Partner, Expert y Boxer: reprogramación comercial

Calibraciones ECO para flotas de Partner/Rifter y Expert/Traveller BlueHDi. Reducción de consumo 8-12%. Soluciones FAP, EGR y AdBlue específicas para gama comercial. Reprogramación de potencia para Boxer 2.2 BlueHDi en uso de autocaravana y carga pesada.

7

Casos prácticos con vehículos Peugeot reales

Resolución de averías habituales: FAP saturado en 3008 BlueHDi, consumo de aceite en 308 PureTech, Start&Stop que no funciona, error de AdBlue en Expert. Lectura, archivo desde plataforma Repromatronic, escritura y verificación.

8

Estrategia comercial: volumen Peugeot/Stellantis

La ventaja de Peugeot es el volumen: es una de las marcas más comunes y los conocimientos se aplican también a Citroën, DS y Opel. Presupuestación accesible para el perfil de cliente Peugeot. Integración con el equipo comercial y la red de profesionales de flotas.

15+
Modelos Peugeot cubiertos
ES/EN
Español e inglés
4 marcas
Peugeot+Citroën+DS+Opel
100%
Práctico con Peugeots reales
Preguntas frecuentes

Dudas sobre reprogramación Peugeot y este curso

¿Cuánto cuesta reparar el filtro de partículas de un Peugeot 3008?
La sustitución del FAP en un Peugeot 3008 1.5 o 2.0 BlueHDi cuesta entre 900€ y 2.200€ en un taller convencional. Es una avería extremadamente común en este modelo porque el uso urbano impide las regeneraciones automáticas del filtro. Un taller formado puede ofrecer regeneraciones forzadas y recalibraciones electrónicas que resuelven el problema por 250€ a 500€, con un margen excelente.
Mi Peugeot 308 PureTech consume mucho aceite, ¿es normal?
El consumo elevado de aceite en motores 1.2 PureTech es un problema conocido, especialmente en las primeras generaciones (EP6FDTM). Puede estar relacionado con la cadena de distribución húmeda, los segmentos del pistón o las guías de válvulas. Un taller con diagnosis avanzada puede determinar la causa exacta y asesorar al cliente sobre la solución más adecuada, evitando reparaciones innecesarias que en el concesionario pueden superar los 2.500€.
¿Cuántos CV se ganan reprogramando un Peugeot 308 1.2 PureTech 130?
Un Peugeot 308 con motor 1.2 PureTech de 130 CV puede ganar entre 25 y 35 CV en Stage 1, alcanzando unos 155-165 CV con una mejora notable del par y la respuesta del turbo. En el 308 GT de 225 CV, la ganancia Stage 1 puede superar los 30 CV, llegando a 255-260 CV. Es un servicio accesible que los propietarios de Peugeot valoran mucho.
Mi Peugeot Expert consume mucho gasóleo, ¿se puede reducir?
Sí. Las calibraciones ECO para el Expert 1.5 y 2.0 BlueHDi reducen el consumo entre un 8% y un 12%. Para una flota de furgonetas Expert, el ahorro puede superar los 600€ mensuales en combustible. El retorno para el cliente se produce en 2-3 meses. Es el mismo servicio que puedes ofrecer para Partner, Rifter y Citroën Berlingo/Jumpy que comparten motor.
¿Lo que aprendo de Peugeot me sirve para Citroën y Opel?
Sí, es una de las mayores ventajas de este curso. Peugeot, Citroën, DS y Opel comparten motores (PureTech, BlueHDi), plataformas (CMP, EMP2) y centralitas dentro del grupo Stellantis. Lo que aprendes para un Peugeot 3008 se aplica directamente a un Citroën C5 Aircross, un DS 7 o un Opel Grandland. Multiplicas por 4 tu base de clientes potenciales.
¿Cuánto cuesta la válvula EGR de un Peugeot diésel?
La sustitución de la válvula EGR en un Peugeot BlueHDi cuesta entre 400€ y 900€ en el concesionario (pieza + mano de obra). Es una avería muy común, especialmente en uso urbano. Un taller formado puede ofrecer soluciones de limpieza, diagnosis del circuito de recirculación y recalibraciones electrónicas que resuelven el problema con un margen muy atractivo.
¿Necesito experiencia con Peugeot para hacer el curso?
No. El curso parte de la arquitectura Stellantis y avanza hasta nivel profesional. Recomendamos conocimientos previos de chiptuning general (puedes completar primero nuestra formación presencial en chiptuning). Contarás con soporte técnico permanente de Repromatronic tras la formación.
¿En qué idioma se imparte?
En español y en inglés, adaptándonos a cada grupo. Material didáctico en ambos idiomas.
¿Cuánto puede facturar un taller especializado en Peugeot/Stellantis?
La gran ventaja de Peugeot/Stellantis es el volumen: 4 marcas con los mismos motores y centralitas. Un Stage 1 de turismo se cobra entre 250€ y 450€. Soluciones FAP/EGR entre 200€ y 450€. ECO para flotas entre 300€ y 500€. Un taller que trabaje con Peugeot, Citroën, DS y Opel puede generar entre 4.000€ y 10.000€ mensuales adicionales gracias al volumen masivo de clientes potenciales.
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