Repromatronic es el laboratorio de reprogramación de centralitas al que recurren los talleres de Cáceres. Trabajamos desde Zaragoza para más de 500 talleres en toda España, con más de 15.000 calibraciones verificadas una a una por ingenieros y soporte técnico que responde en minutos.
Cómo damos servicio a los talleres de Cáceres
No necesitas desplazarte a Zaragoza. El taller de Cáceres lee la centralita en su propio banco o por OBD, sube el fichero a la plataforma y recibe la calibración verificada para grabarla en el vehículo.
- El taller lee la centralita. Por OBD, BOOT o BENCH, según el vehículo y la ECU.
- Sube el fichero a la plataforma. Registro gratuito y sistema de créditos sin caducidad.
- Un ingeniero lo verifica y calibra. No es un proceso automático: cada fichero se revisa individualmente.
- El taller recibe el fichero y lo graba. Con soporte técnico humano durante todo el proceso.
Servicios disponibles para talleres de Cáceres
Optimización de potencia
Stage 1 y Stage 2 con calibraciones verificadas para turismos, 4×4, furgonetas, camión, agrícola y náutica.
Centralitas y TCU
Trabajo sobre ECU y unidades de cambio automático, con más de 15.000 calibraciones en catálogo.
Equipos y herramientas
Venta y soporte de Alientech, Autotuner, Dimsport, Autel, MagicMotorsport y CMD, con formación incluida.
Formación
Cursos de WinOLS y formación presencial de chiptuning para que el taller trabaje con autonomía.
Si eres taller en Cáceres
El registro en la plataforma es gratuito y no tiene cuota: se trabaja con créditos que no caducan. Puedes empezar por el file service y, cuando el volumen lo justifique, montar tu propio equipo con nuestro servicio para profesionales.
Si tienes un vehículo en Cáceres
Repromatronic trabaja con talleres, no directamente con el conductor: quien lee y graba la centralita es el profesional que tiene el vehículo delante. Si tu taller de confianza en Cáceres aún no nos conoce, puede registrarse gratis y resolver tu caso el mismo día. Escríbenos y le orientamos.
Antes de nada, una aclaración útil. Lo que se puede hacer con el FAP/DPF o el AdBlue depende del uso del vehículo: en un turismo o industrial que circula por vía pública el sistema está homologado y la ITV lo comprueba, mientras que en competición, uso fuera de vía pública o maquinaria no sujeta a inspección el marco normativo es distinto. Lo explicamos en detalle en nuestras guías sobre el AdBlue y el filtro de partículas. Si tienes un caso concreto, cuéntanoslo y te decimos qué opciones tienes.
Dehesa, tabaco y carretera comarcal
Cáceres es una provincia enorme y poco poblada, con la dehesa ganadera como columna vertebral y comarcas de agricultura muy específica como La Vera, donde el tabaco y el pimentón marcan el calendario. El vehículo dominante es de trabajo: todoterreno de finca, tractor y furgoneta que recorre distancias largas por carretera secundaria.
El todoterreno de dehesa no vive en asfalto. Trabaja sobre piso irregular, con remolque, arrancando y parando decenas de veces al día para abrir cancelas y repartir pienso. Ese uso exige par disponible desde muy abajo y una refrigeración que aguante marchas cortas durante mucho rato, que es justo lo contrario de lo que busca una calibración pensada para autovía.
La distancia como factor de coste
Entre Plasencia, Coria y Trujillo hay kilómetros de sobra. Cuando una máquina se para en una finca, la grúa y el tiempo muerto pesan más que la propia reparación. Resolver por fichero, sin mover la centralita, es aquí una ventaja económica real y no un detalle técnico.
Trabajos habituales
- Todoterreno de finca. Par en bajas, remolque y piso irregular.
- Tractor de dehesa y de La Vera. Con toma de fuerza cargada.
- Transporte hacia Portugal. Rutas transfronterizas con mucho kilómetro.
- Revisión térmica previa. Antes de subir par en vehículos de trabajo.
Damos servicio en La Vera, el Valle del Jerte y Sierra de Gata, con talleres en Plasencia, Navalmoral de la Mata, Trujillo y Coria.
Preguntas frecuentes
¿Tenéis taller físico en Cáceres?
No. Nuestro laboratorio está en Zaragoza y damos servicio a los talleres de Cáceres por file service, trabajando con el fichero de la centralita en lugar de con la pieza. Para el taller el resultado es el mismo y no hay desplazamientos.
¿Cuánto se tarda en recibir el fichero?
El soporte responde en minutos, no en horas, y la mayoría de peticiones se resuelven el mismo día laborable. El horario de atención online es de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.
¿Hay que enviar la centralita a Zaragoza?
No en el file service: el taller lee la unidad, sube el fichero y recibe la calibración. Solo se envía la pieza en casos de reparación electrónica o cuando la lectura requiere banco.
¿Qué necesita un taller de Cáceres para empezar?
Una herramienta de lectura y grabación compatible y el registro gratuito en la plataforma. Si aún no tiene equipo, vendemos y damos soporte de las principales marcas, con formación para que el taller trabaje con autonomía desde el primer día.
¿Trabajáis solo turismos?
No. Además de turismos trabajamos furgonetas, camión, autobús, maquinaria agrícola y náutica, con calibraciones específicas para cada uso.
