Reprogramación Volkswagen Golf 7R
33 ficheros disponibles
Sobre la reprogramación
El Golf 7R monta el reconocido bloque 2.0 TFSI, un motor EA888 que ya de serie ofrece un carácter deportivo notable, pero que esconde un margen de mejora considerable gracias a su turbo y a la solidez de su arquitectura. En Repromatronic trabajamos con las centralitas SIMOS18 y SIMOS1810, las más habituales en este modelo, adaptando el mapeado a las características reales de cada unidad.
Con 33 ficheros desarrollados específicamente para el Golf 7R, disponemos de una amplia experiencia en Stage1 y Stage2, además de soluciones pop para quienes buscan ese característico sonido de explosiones en el escape. También cubrimos las cajas DSG DQ250, DQ380 y DQ381 en sus versiones MQB, optimizando los tiempos de cambio y la gestión de par para que la transmisión acompañe la mejora del motor.
Lo más destacado de este modelo
- ›Reprogramación específica para el bloque 2.0 TFSI del Golf 7R, con 32 ficheros desarrollados para esta variante
- ›Stage1 sin necesidad de modificar hardware (21 ficheros) y Stage2 para quienes ya cuentan con admisión, escape u otros extras (15 ficheros)
- ›Optimización de las cajas DSG DQ250, DQ380 y DQ381 MQB, ajustando los tiempos de cambio a la nueva entrega de par
- ›Fichero pop disponible para quienes buscan el característico sonido de explosiones en el escape sin renunciar a la fiabilidad del motor
Motorizaciones
Motores y ganancias
| Motor | Comb. | Original | Stage 1 | Stage 2 |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI R | Gasolina | 333 CV | 380 CV +47 | — |
| 2.0 TSI CS45 | Gasolina | 300 CV | 380 CV +80 | — |
| 2.0 TSI GTI TCR | Gasolina | 290 CV | 350 CV +60 | 370 CV +80 |
| 2.0 TFSI R20 | Gasolina | 270 CV | 308 CV +38 | 326 CV +56 |
| 2.0 TSI Clubsport | Gasolina | 265 CV | 345 CV +80 | 365 CV +100 |
| 3.2 R32 | Gasolina | 250 CV | 272 CV +22 | 280 CV +30 |
| 2.0 TSI Performance | Gasolina | 245 CV | 300 CV +55 | 320 CV +75 |
| 2.0 TSI | Gasolina | 245 CV | 320 CV +75 | — |
| R32 | Gasolina | 241 CV | 260 CV +19 | — |
| 2.0 TSI Edition35 | Gasolina | 235 CV | 300 CV +65 | 320 CV +85 |
| 2.0T GTI Edition30 | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0T GTI Pirelli | Gasolina | 230 CV | 290 CV +60 | 330 CV +100 |
| 2.0 TSI GTI | Gasolina | 211 CV | 258 CV +47 | 275 CV +64 |
| 2.8 V6 | Gasolina | 204 CV | 215 CV +11 | — |
| 1.4 TSI GTE | Gasolina | 204 CV | 290 CV +86 | — |
| 2.0T GTI | Gasolina | 200 CV | 240 CV +40 | 260 CV +60 |
| 2.9 VR6 | Gasolina | 190 CV | 204 CV +14 | — |
| 2.3 V5 | Gasolina | 170 CV | 184 CV +14 | — |
| 2.0 16V GTI | Gasolina | 150 CV | 166 CV +16 | — |
| 1.9 TDI | Diésel | 130 CV | 166 CV +36 | — |
Cifras orientativas del catálogo técnico; se confirman al solicitar el fichero.
Curva de potencia
2.9 VR6
Centralitas
Fabricantes de centralita
Servicios disponibles
Servicios de reprogramación
Stage 1
Optimización del mapa original sin cambios de hardware: más potencia y par con total fiabilidad.
Stage 2
Reprogramación para vehículos con mejoras mecánicas (admisión, escape, intercooler…).
Pops & bangs
Efecto pops & bangs en el escape (deceleración y cambios).
Ventajas de reprogramar con Repromatronic
- ✓Más potencia y par con ajustes seguros para el motor
- ✓Mejor respuesta del acelerador y conducción más agradable
- ✓Posible ahorro de combustible en conducción normal
- ✓Ficheros a partir del original y 100% reversibles
- ✓Elaborados por técnicos con miles de proyectos a sus espaldas
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Acceder como profesionalPreguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre Stage1 y Stage2 en el Golf 7R?
El Stage1 aprovecha el hardware de serie del 2.0 TFSI sin requerir cambios físicos, mientras que el Stage2 está pensado para vehículos que ya han incorporado mejoras como admisión o escape, permitiendo exprimir un poco más el motor de forma segura.
¿La reprogramación afecta a la caja de cambios DSG?
No modifica la caja en sí, pero sí ajustamos el mapeado de la DQ250, DQ380 o DQ381 MQB para que los cambios de marcha respondan de forma coherente al nuevo par entregado por el motor reprogramado.
¿Qué es exactamente el servicio pop?
Es un ajuste orientado a potenciar el sonido de explosiones en el escape al levantar el pie del acelerador, un efecto muy demandado en el Golf R, sin que ello comprometa la fiabilidad del conjunto motor-turbo.