Full Flex Software Package – Versión Slave

Magicmotorsport vende el software de FLEX por módulos, y el Full FLEX Software Package Slave (código FLS0.5S) es la activación que los reúne todos. Se acabó adivinar qué entrará mañana. Es la licencia del taller que lo mismo recibe un turismo para reprogramar por diagnosis que una centralita suelta de camión para clonar, y que no quiere descubrir delante del cliente que justo ese protocolo pertenecía a otro paquete.

Los once módulos que activa

La tienda oficial del fabricante los enumera uno por uno.

• ECU de coches, furgonetas y motos en OBD y Bench, que por separado es la licencia FLS0.1S.
• TCU en OBD y Bench, o sea, las centralitas de cambio.
• Motos en OBD, Bench y Boot.
• Heavy Duty en OBD, Bench y Boot, el equivalente a la licencia de vehículos pesados.
• Siete familias de microprocesador para trabajar a nivel de procesador, que son Motorola MPC5xx, Nexus MPC5xxx, Renesas SH7xxxx, Siemens C165/166/167, ST10F2xx, NEC 76F00xx e Infineon TC17xx/TC2xx/TC3xx.

La lista oficial de vehículos que publica Magicmotorsport está elaborada precisamente sobre el paquete Full, de manera que lo que encuentres en ella corresponde a esta configuración.

Boot Glitch viene dentro

Este detalle pesa más de lo que parece. Para usar KORHEX, el accesorio que accede al microcontrolador mediante inyección electromagnética de fallos, el fabricante pide una configuración Full o bien la licencia Boot Glitch, que suelta cuesta 1.089 €. Con el Full te la ahorras. Entre los protocolos anunciados para ese método están las Bosch MD1CP001 y MG1CP002 de Mercedes y la Delphi ETC3 UDS de DAF, y sus notas de versión citan expresamente el código FLS0.5S como válido.

Cuentas rápidas

Hoy el Full Slave cuesta 2.069 €. Sumar por separado la licencia de turismos (1.089 €), la de pesados (871,20 €) y la de Boot Glitch (1.089 €) da 3.049,20 €, y aun así seguirían faltando las cajas de cambio y las familias de procesador. Ahora bien, si en tu taller no entra un camión ni piensas abrir una centralita, la licencia de turismos sola sale por casi la mitad. Comprar cobertura por si acaso rara vez compensa.

Reparar y clonar, además de reprogramar

FLEX nació, según su fabricante, tanto para la calibración como para la reparación de unidades electrónicas. La función de copia completa (Full Backup) lee todo el contenido de la Flash y de la EEPROM y lo guarda en un fichero, que luego sirve para devolver la unidad a su estado original o para crear una copia idéntica en otra centralita. Existe además una lista oficial de ECU y TCU duplicables. En los modos de banco se trabaja a través del FLEXBox, la interfaz que aporta los canales CAN y K-Line junto con la alimentación de la unidad.

Qué cambia por ser Slave

Un FLEX Slave trabaja solo con ficheros cifrados y no puede ver ni editar su contenido. Toda modificación pasa por el Master al que el equipo queda vinculado. Cuando ese Master es Repromatronic, los archivos salen de nuestro file service, revisados por ingenieros y pagados con créditos que no caducan. Quien quiera editar por su cuenta tiene el Full Master a 5.553 €. Magicmotorsport contempla el paso de Slave a Master abonando la diferencia de precio del software y con autorización del Master actual, pero cómo se tramitaría en tu caso es algo que debes preguntarnos para que te lo confirmemos por escrito.

Antes de pedirlo

Necesitas el kit de hardware FLEX y un ordenador con Windows 10 o posterior. La tienda oficial indica que al comprar FLEX con software va incluido un año de suscripción, y después se renueva con la actualización anual Slave. Confírmalo con nosotros al hacer el pedido. El envío es gratuito y puedes pagar en tres plazos sin intereses.