SW Flex ECU (cars, vans, bikes) OBD + Bench – Versión Slave

Casi todo lo que entra por la puerta de un taller de turismos se resuelve por la toma de diagnosis o con la centralita en la mesa y sin abrir. Para ese trabajo existe el paquete FLS0.1S, que es el código que Magicmotorsport da a esta licencia. Activa en tu FLEX los protocolos de centralitas de motor de coches, furgonetas y motos solo en los modos OBD y Bench. Deja fuera todo lo demás para que no pagues por adelantado lo que quizá no uses nunca.

Coches reales, sacados de las notas del fabricante

Las notas de versión de FLEX citan esta licencia por su código. Así es fácil saber qué te llevas.

• Grupo VAG con Bosch MG1CS031. Los 2.0 TFSI fabricados desde julio de 2020, entre ellos varios Audi A3 y A4 o el Polo GTI, se trabajan por OBD y por Bench con lectura virtual.
• Ford y Volkswagen con Bosch MD1CS027 o MD1CP061. Hablamos de la Transit Custom 2.0 EcoBlue y del Ranger 3.0, o de la Transporter T7 y la Amarok 3.0 TDI, que el fabricante anuncia por OBD con unos ocho minutos de lectura y cinco de escritura.
• Ford con Continental SID212 y SID212 EVO. Ranger T6, Kuga III o Transit Custom desde 2021 se hacen por la toma de diagnosis a través del servicio Ready For Tuning de Magicmotorsport, cuyas condiciones para un equipo Slave conviene que nos preguntes antes de contar con él.

La relación completa está en la lista oficial de vehículos de FLEX. Ojo con un detalle. Esa lista está hecha sobre el paquete Full, de modo que si la centralita que buscas figura solo en modo Boot, o es una caja de cambios, con esta licencia no la tendrás.

Lectura virtual y Bench sin abrir la unidad

En bastantes centralitas modernas no existe una lectura real por OBD. FLEX lo resuelve con la lectura virtual, que consiste en identificar la unidad, localizar su fichero original en el servidor de Magicmotorsport a partir de esa identificación y guardarlo en tu ordenador. Hace falta conexión. De hecho, en el protocolo de la MG1CS031 el fabricante exige internet en todas las escrituras cuando el equipo es Slave.

El modo Bench es otra historia. Conectas el FLEXBox al conector de la centralita, ya en la mesa, y obtienes según Magicmotorsport una lectura y escritura completas del contenido sin abrir la carcasa.

Lo que se queda fuera

• Las centralitas de cambio. Magicmotorsport las agrupa en un paquete propio, el FLS0.2, que hoy no tenemos publicado como producto suelto.
• El modo Boot y las familias de microprocesador que se trabajan con la centralita abierta.
• Los vehículos pesados, que van en la licencia Heavy Duty Slave de 871,20 €.

¿Esta licencia o el paquete Full?

Hoy esta licencia cuesta 1.089 € y el Full FLEX Slave 2.069 €. La diferencia compra las cajas de cambio y el modo Boot, además de los pesados y del acceso a Boot Glitch. Si lo tuyo son turismos por diagnosis, empieza aquí. El documento de preguntas frecuentes de Magicmotorsport dice que se puede pasar de cualquier paquete al Full asumiendo el coste correspondiente, aunque no publica el importe y en principio hay que pedirlo caso por caso, así que pregúntanos y te lo confirmamos por escrito antes de que decidas.

La misma cobertura existe en versión Master por 2.722,50 €, pensada para quien edita sus propios ficheros.

El día a día con un equipo Slave

Un FLEX Slave solo maneja ficheros cifrados. Tú lees la centralita y mandas el archivo a tu Master, que es quien lo descifra y lo modifica antes de devolvértelo para que lo escribas. Vinculado a nosotros, ese fichero pasa por el file service de Repromatronic, donde lo revisa un ingeniero y los créditos que compres no caducan. Atendemos por teléfono y WhatsApp de lunes a domingo, de 8:00 a 22:00.

La licencia no funciona sola. Necesitas el kit de hardware FLEX y un ordenador con Windows 10 o posterior.