Cable OBD FLX2.65 – Camiones y Autobuses (Mercedes, Scania, DAF, Freightliner)

El FLX2.65 es el cable OBD de Magicmotorsport para camiones y autobuses, y vale para todas las marcas de la relación oficial de Flex: Mercedes y Setra, Freightliner, Scania y DAF. Nació como cable para las unidades MCM y ACM de Mercedes, pero la compatibilidad que publica hoy su tienda oficial es mucho más amplia.

Qué papel tiene en el trabajo

Conecta el programador Flex a la toma de diagnosis de camiones y autobuses. Según el fabricante es necesario para usar el protocolo OBD con las centralitas MCM2, MCM2.1, ACM2.1 y ACM2.2, de modo que sin él no hay lectura ni escritura por diagnosis en esos vehículos por mucho que tengas la licencia activa.

Centralitas de la relación oficial

• Mercedes Truck con Continental MCM2 y MCM2.1, las de gestión de motor.
• Mercedes Truck con Continental ACM2.1 y Freightliner con ACM2.2, que son las de postratamiento.
• Mercedes con Continental CPC3, CPC3 EVO y CPC4.
• Scania con Continental EMS-S8, incluida la variante EMD1.
• DAF con Delphi ETC3.

Las marcas principales que cita Magicmotorsport son Mercedes en camión y en autobús, Setra y Freightliner por un lado, Scania y DAF Trucks por otro. Si bajas al detalle en la lista oficial de vehículos de Flex, las MCM2 y MCM2.1 aparecen en camiones Mercedes como el Actros o el Atego, en autobuses como el Citaro y el Tourismo y también en los Setra S515, aunque un mismo modelo cambia de electrónica según el motor y el año. Míralo con la ficha técnica delante.

DAF y el modo OBD Full

Con la versión 7.20.0.0, Flex estrenó para la Delphi ETC3 de DAF lo que el fabricante llama OBD Full, un acceso por la toma de diagnosis a la Flash interna, a la externa y a la EEPROM virtualizada sin abrir la unidad ni sacarla del camión. La nota oficial dice que basta un cable OBD de camión y da esta misma referencia. En la lista de vehículos, las MCM y ACM de Mercedes figuran también con ese modo.

Lo que tienes que tener además

El cable no lleva protocolos. Hace falta el Flex y un paquete de software que incluya la unidad, y la opción natural para un taller de industrial es la licencia Heavy Duty Slave, a 871,20 €, o la Heavy Duty Master, a 1.960,20 €. La lista oficial asigna además las MCM y ACM por diagnosis a los paquetes ECU OBD/Bench y Full, dato que te confirmamos por escrito para tu equipo antes de que compres nada.

Es un cable de diagnosis y nada más. Para Bench y Boot la conexión se hace al conector de la centralita con otro cableado, y quien trabaje camiones Volvo o Renault con TRW EMS2 en banco tiene para eso el FLX2.59.

Cuesta hoy 130,57 € con IVA, con envío gratuito. Para dudas sobre un vehículo concreto, llámanos al 603 458 233.