# Cuánto cuesta un KESS3 en 2026: equipo, licencias y lo que no sale en el precio > El equipo KESS3 cuesta 847 €, pero no trabaja sin licencia. Tabla de precios Slave y Master, costes que no se ven y calculadora de amortización. - URL: https://www.repromatronic.es/cuanto-cuesta-kess3-precio/ - Índice para IA (llms.txt): https://www.repromatronic.es/llms.txt --- por [Repromatronic](https://www.repromatronic.es/author/martin/) | Oct 5, 2026 | [Herramientas y novedades](https://www.repromatronic.es/category/herramientas-y-novedades/) | 0 Comentarios ![Bags\_KESS3-1](https://www.repromatronic.es/wp-content/uploads/2026/06/Bags_KESS3-1.png) 847 euros. Eso cuesta hoy el **equipo KESS3** en nuestra tienda con el IVA incluido, y es la cifra que casi todo el mundo ve primero, aunque con ese dinero todavía no se puede leer ni una sola centralita. El precio real de empezar a trabajar sale de sumar tres partidas, y la más grande no es el aparato. ### Información sin compromiso ahora Somos expertos en electrónica del automóvil y vehículos industriales. Trabajamos todas las marcas y modelos. [WhatsApp](https://api.whatsapp.com/send/?phone=34627219130&text=Hola%21+Estoy+visitando+repromatronic.es+y+quiero+informaci%C3%B3n.+%C2%BFEst%C3%A1+disponible%3F&type=phone_number&app_absent=0) [Llámanos](tel:+34627219130) ## Primera partida: el equipo El hardware es único. No existe un KESS3 para turismos y otro para camiones, ni tampoco uno Slave y otro Master, porque en todos los casos se trata del mismo programador con su maletín, su cable OBD, los cables de banco y la fuente de alimentación. Alientech publica un precio orientativo de 700 euros sin impuestos, que con el IVA español se queda en los 847 que ves en la [ficha del equipo](https://www.repromatronic.es/producto/kess3-programador-profesional-ecu-y-tcu-multimarca/). ## Segunda partida: la licencia Aquí está el grueso de la inversión. La licencia activa los protocolos de una familia de vehículos y fija además si trabajas como Slave o como Master, de modo que dos talleres con el mismo equipo pueden haber pagado cantidades muy distintas. Estos son los precios de nuestra tienda en octubre de 2026, con IVA. | Familia y modos | Slave | Master | | --- | --- | --- | | Turismos y furgonetas, OBD + Bench + Boot | 2.044,90 € | 4.101,90 € | | Turismos y furgonetas, solo Bench/Boot | 1.197,90 € | 3.012,90 € | | Camiones, autobuses y agrícola, OBD + Bench + Boot | 2.044,90 € | 4.101,90 € | | Camiones, autobuses y agrícola, solo Bench/Boot | 1.197,90 € | 3.012,90 € | | Motos, ATV y UTV, OBD + Bench + Boot | 834,90 € | 1.802,90 € | | Náutica y motos de agua, OBD + Bench + Boot | 834,90 € | 1.802,90 € | | Turismos + camiones y agrícola, OBD + Bench + Boot | 4.089,80 € | 8.203,80 € | Dos lecturas rápidas. Un taller de coches que empieza en Slave con los tres modos pone sobre la mesa 2.891,90 euros entre equipo y licencia, mientras que ese mismo taller en versión Master sube a 4.948,90 y todavía tiene pendiente comprar el programa de edición. ## Tercera partida: lo que no sale en el carrito **El software para editar, si vas a Master.** El KESS3 lee y escribe, pero no modifica ficheros. Para eso hace falta ECM Titanium, WinOLS u otro editor. Alientech indica para ECM Titanium un precio orientativo de 2.390 euros sin impuestos en la versión completa, y de 1.190 para quien ya posee un KESS3 Master. **Los ficheros, si vas a Slave.** Cada trabajo tiene un coste, que es lo que pagas a tu Master por el archivo modificado, y al tratarse de un gasto que crece con el volumen conviene restarlo de lo que cobras para conocer tu margen real por coche. **La suscripción.** El fabricante vincula a la suscripción activa los protocolos nuevos y funciones como la lectura de averías o el registrador de datos. Las condiciones de renovación cambian con el tiempo, de modo que preferimos dártelas por escrito cuando nos pidas presupuesto antes que dejarlas aquí y que se queden viejas. **Un ordenador con Windows 10 u 11.** Cualquier portátil de taller razonable sirve, siempre que tenga cerca una conexión a internet estable, porque el equipo la necesita para las activaciones y las actualizaciones. **Accesorios puntuales.** Ciertos vehículos usan cables OBD específicos y algunas centralitas requieren un módulo de desbloqueo. No hacen falta el primer día, pero aparecerán. ## Lo que sí es opcional [DynoDrive](https://www.repromatronic.es/producto/kess3-dynodrive-banco-de-potencia-en-carretera/) cuesta 471,90 euros y convierte el equipo en un medidor de potencia y aceleración en carretera. Sirve para enseñarle al cliente el antes y el después con un informe en PDF, funciona solo en coches y, según reconoce la propia Alientech, no pretende sustituir a un banco de rodillos. Tiene una ventaja contable, eso sí. Una vez activado no depende de la suscripción. ## Calcula tu caso Marca tu perfil y los vehículos que trabajas. Los importes se leen directamente de la tienda, así que estarán al día aunque esta tabla envejezca. ### Configura tu KESS3 y mira lo que cuesta Elige cómo vas a trabajar y sobre qué vehículos. El cálculo usa los precios de esta tienda, con el IVA incluido. Total con IVA Ver la licencia en la tienda El equipo y las licencias se añaden al carrito por separado. Si ya tienes un KESS3 con otros protocolos activos, [escríbenos](https://www.repromatronic.es/contacto/) antes de comprar y revisamos qué te falta. ## ¿Y cuándo se recupera? Depende tanto de tu zona y de tus precios que cualquier cifra cerrada sería un invento, así que lo honesto es que hagas la cuenta con tus datos. Pon lo que cobras por una reprogramación, lo que te cuesta el fichero y cuántos coches crees que harás al mes. ### Amortización de un KESS3 Slave para turismos Pon tus propios números. Las cifras de partida son solo un ejemplo para que veas cómo funciona. **—** Margen por trabajo **—** Trabajos para recuperar la inversión **—** Meses hasta amortizarlo Es una cuenta orientativa. No incluye impuestos, tu tiempo ni la renovación anual de la suscripción del fabricante. Un consejo antes de comprar. Apunta durante un par de semanas qué marcas y qué centralitas entran de verdad en tu taller y compruébalas después, una por una, en la [lista oficial de Alientech](https://www.alientech-tools.com/es/vehicles). Si la mitad de tu trabajo son furgonetas de reparto, la licencia que necesitas es distinta de la de quien hace motos. Y si no lo tienes claro, escríbenos con tres o cuatro ejemplos reales y te decimos qué activar. También puedes [financiar la compra](https://www.repromatronic.es/financiacion/) o pagarla en tres plazos sin intereses.